从地下车库停车效率分析看成本优化 近 期 因 工 作 关 系 ， 我 有 机 会 拓 展 思 路 对 地 下 车 库 设 计 作 了 一 番 调 研 ， 同 时也 查 阅 了 同 行 们 的 相 关 资 料 。 结 合 股 份 公 司 正 在 如 火 如 荼 开 展 的 成 本 优 化 活 动 ，我 越 发 觉 得 地 下 车 库 的 经 济 性 对 项 目 的 成 本 优 化 起 着 极 其 重 要 的 作 用 ，希 望 本 文能 起 到 一 个 抛 砖 引 玉 的 作 用 。 地 下 车 库 作 为 建 筑 物 的 附 属 建 筑 ， 已 成 为 建 筑 物 必 不 可 少 的 配 套 设 施 。 地下 车 库 造 价 较 高 ， 合 适 的 车 位 配 比 ， 有 助 于 提 升 小 区 品 质 ， 但 从 收 益 角 度 讲 ， 车位 价 格 和 成 本 基 本 打 平 ， 多 做 车 位 将 冲淡销售利润率；而且车 位 往往在 交房后才销售， 这将 降低内部收 益 率。 应综合 利用 各业态的 车 位 配 比 ， 既满足实际需求，也 满足政府相 关 部门的 规划要 求。 于 是， 怎样在 满足车 位 数量及停车 位 尺寸的 相关 要 求的 情况下 ， 尽量减少 地 下 车 库 的 面积， 或者在 相 同 地 下 面积的 情况下 尽量多 排车 位 ， 是每一 个 开 发 商所追求的 目 标。 根据目 前龙湖地 产各项 目 建 设 情况看， 地 下 车 库 建 造 成 本 占项 目 总建 造 成本 的 20%~30%左右。 一 般地 下 一 层现浇井字梁车 库 成 本 约1600 元/平 米， 人防地下 室约2200 元/平 米；地 下 两层车 库 造 价 每平 米约2200 元左右；地 下 一 层车 库和 地 下 二层人防地 下 室的 造 价 每平 米约2500 元。 在 车 库 本 身的 价 值贡献有 限的情况下 ， 合 理降低车 库 成 本 ， 将 是提 升 项 目 利润贡献的 重 要 手段。 因 此国内各家领军房企如 万科、中海、龙湖等企业无不 对 住宅地 下 车 库 的 经 济 性 下 大力气研 究并优 化 ， 同 时 还规定了 具体的 控制指标--地 下 车 库 停车 效率。 一 、国内领军房企的 地 下 车 库 停车 效率指标 地 下 车 库 停车 效率（地 下 总建 ...
