1 液化天然气船舶监督管理的思考宁波海事局黄鹏程黄剑明[ 内容提要 ]简要介绍了我国液化天然气项目的进展情况，分析了液化天然气的特性和液化天然气船舶的事故特点，对液化天然气船舶的监督管理工作进行了一些探讨
[ 关键词 ] LNG 船舶特性监督中图分类号： U692一、 引言从能源的利用角度看，天然气为绿色能源，也是全世界的首选能源，出于能源的多样性和长远发展，许多国家和地区进口液化天然气（Liquefied Natural Gas，缩写为 LNG），其中日本、 韩国和台湾地区进口的LNG数量占了全球进口总额的67%1
为了弥补我国的能源缺口，改善能源结构及生态环境，国家1999 年 11 月批准了广东LNG一期项目的立项
随后，福建 LNG，浙江 LNG，上海 LNG，山东 LNG，辽宁 LNG，江苏 LNG等项目相继上马或开始前期性工作
目前，广东LNG一期已于去年5 月份投入试运营，与之配套的我国建造的第一艘LNG船舶已在上海沪东船厂建造完工，处于试航阶段，该船采用薄膜型技术，容量14
7 万立方米，计划于2008 年初交付使用，可以想象，在不远的将来，在我国的沿海会出现众多LNG船舶的身影
这给我国港口建设、修造船业发展带来了新的机遇，同时也给船舶管理和水上安全监督管理提出了新的挑战
二、 LNG特殊的危险性为了便于船舶运输，一般都将天然气冷却至约-162 ℃，此时，天然气由气态变成液态，其体积约为同量气态天然气体积的1/600
LNG除了具有和原油相似的危险性外，还有着其特殊的危险性， 而低温是它的主要危险特征
这主要表现在低温条件下它不仅对人体造成危害，还能给船体、港口及其设备形成损害
所以，对LNG船安全性能的要求比油轮和其他一些化学品船高的多
1、LNG 对人体的影响LNG是低温的液化气体，当其与人体直接接触时，会大量地从皮肤上吸收显热，并且由于其在汽化的
