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液压同步回路的方法及特点液压缸机械结合同步回路图 1 中回路由两执行油缸和刚性梁组成，通过刚性梁联接实现两缸同步，图 2 中回路由两执行油缸、齿轮齿条缸组成，通过齿轮齿条将两缸联接在一起，从而实现同步
两液压回路液压缸的同步都是靠机械结构来保证的，这种回路特点是同步性能较可靠 ，但由于油缸的受力有差别时硬性的机械作用力可能对油缸有所损伤，同时对机械联接的强度要求增加
2 串联液压缸同步回路图 3 中回路由泵 、溢流阀 、换向阀 、两串联缸组成 ，要求实现两串联缸同步
实现此串联液压缸同步回路的前提条件是： 必须使用双侧带活塞杆的液压缸，或者串联的两油腔的有效作用面积相等， 这样根据油缸速度为流量与作用面积的比值，油缸的速度才能相同
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是， 这种结构往往由于制造上的误差、内部泄露及混入空气等原因而影响其同步性
对于负载一定时 ，需要的油路压力要增加，其增加的倍数为其所串联的油缸数
为了补偿因为泄露造成的油缸不同步问题，在设计同步回路时可以采用带补油装置的同步回路，见图 4
图 4 中回路较图3 增加了液压锁和控制液压锁打开的换向阀，这条油路的增加可使两串联缸更好地实现同步
同样 ，缸Ⅰ的有杆腔 A 和缸 Ⅱ的无杆腔 B 的受力面积相同
在工作状态 ， 活塞杆伸出的情况下，如果缸 Ⅰ 先伸出到底部，限位开关的作用使电磁换向阀得电， 压力油进入B 腔补入一部分油液，使油缸 Ⅱ完成全部行程 ；如果缸 Ⅱ先伸出到底部 ，限位开关的作用使电磁阀得电，液控单向阀打开，使 A 腔放出部分油液，使油缸 Ⅰ完成全部行程
3 采用节流阀的同步回路用节流阀来控制工作缸的同步，其结构比较简word 格式
单， 造价低廉 ，且同步效果较好， 因此 ，是在液压同步回来设计中较常用的控制方法
图 5~ 图 8 的节流回路组成均是由通过换向阀
