质量管理体系文件 关键力矩控制管理办法 FTG.225.011.5-2010 发 布 日 期 ： 2010 年 12 月 23 日 实 施 日 期 ： 2010 年 12 月 23 日 北汽福田汽车股份有限公司北京欧曼重型汽车厂 FTG.225.011.5-2010 关键力矩控制管理办法 第1页 共13 页 关键力矩控制管理办法 FTG.225.011.5-2010 1 目的 产品关键力矩操作控制简称TCS/QOCS，其英文全称为：Torque Control System/Quality Operation Control System， TCS 系统是对关键力矩操作进行过程控制的方法，确保联接件的质量稳定。 2 适用范围 TCS 系统适用于欧曼工厂整车装配关键力矩的操作控制和质量部门、工艺部门对关键力矩控制的监控。 3 引用文件 无 4 术语 4.1 关键力矩(Key Torque Joint)：对产品的安全和性能产生重大影响的联接部位的力矩，称为关键力矩。 4.2 关键操作：不正确的执行即导致车辆安全和性能重大隐患的操作。 4.3 TCS/QOCS 关键力矩控制系统：是一种对关键力矩操作进行过程控制的系统。 4.4动态力矩(Dynamic Torque)：动态力矩是设计技术人员从技术角度给定的力矩值(范围)，动态力矩是用于标定动力工具的力矩。 4.5 静态力矩(Static Torque)：静态力矩是TCS/QOCS 系统控制的力矩，即静态检查力矩。 4.6 动态力矩和静态力矩的关系：动态力矩和静态力矩之间是一种规律性的数学模型关系，视联接结构的不同而存在差异。根据统计规律和汽车行业多年积累的经验，总结出下列三种关系： 4.6.1 如果连接件衰减厉害(软连接)，静态力矩低于动态力矩。 4.6.2 如果连接件固定的很紧(硬连接)，静态力矩高于动态力矩。 4.6.3 如果是一般的连接件，静态力矩一般接近动态力矩。 5 职责 5.1 技术中心负责在 A 图 释 放 时 一并 释 放 产品关键动态力矩清 单 ，以 便 工艺部门配备 相 应工具。对成 熟 产品也 可 一次 性提 出产品关键动态力矩清 单 ，每 年年底 维 护 一次 ，并 下发 工厂有 关部门。产品关键动态力矩清 单 是技术文件的一部分 ,其随 后 的变 更 和更 改 按 技术文件更 改 的有 关规定执行。 5.2 制造 技术部是关键力矩的归 口 管理部门 FTG.225.011.5-2010 关键力矩控制管理办法 第2页 共13 页 5.2.1 负责按照产品关键力矩清单，对动力工具进行系统的策划，提出动力工具配置要求。 5.2.2 负责按照产品关键力矩清单和工具配置要求，通...
