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关于城市交通拥堵问题的研究公共政策学姓名：邹坤洋学院：资源加工与生物工程学院学号：0308130216专业：矿物加工工程班级：试验1302关于城市交通拥堵问题的研究【内容摘要】城市化是人类进步的必要过程，城市化的发展不仅拉近了城市与农村之间的距离，还进一步推动了我国经济的快速发展。伴随着城市化步伐的不断加快，城市交通拥堵问题日趋凸显，严重影响城市的经济与社会发展，因此，采取一定的治理措施，解决城市交通拥堵问题，就成为当前城市发展中不得不考虑的问题。本文主要从分析城市交通拥堵的现状和原因出发，探讨城市拥堵问题的解决方案，以及要达到的目标和将获得的利益，为解决我国城市道路交通拥堵问题的研究提供参考。【关键词】城市交通拥堵；供给和需求；原因分析；目标方案一、目前我国城市交通面临的现状分析许多资料和相关调查显示，我国城市交通拥堵问题比较严重的地区主要是中心商业区和娱乐中心区等。从报刊上的调查发现，许多国内学者认为交通拥堵给人们的生活带来了很大的影响，交通拥堵给我们带来的不仅仅是出行上的不便,从经济,能源,环境角度分析,我们也会发现很多的不利之处.交通拥堵成本不仅包括燃料等有形成本，还包括时间等无形成本和环境污染等社会成本。这就是交通拥堵带给我们的不利影响。（一）道路交通“拥堵”的定义道路交通拥堵是指道路交通需求(一定时间内想要通过某道路的车辆数)超过某道路的交通容量(一定时间内该道路所能通过的最大车辆数)时，超过部分交通滞留在道路上的交通现象。1道路交通拥堵的具体定义世界各国尚无统一标准。日本1994年在制定新交通拥堵对策计划时，确定一般道路拥堵长1km以上或拥堵时间10min以上定义为道路交通拥堵，高速公路拥堵量(拥堵时间×持续时间)在15hkm/d以上定义为道路交通拥堵。美国道路通行能力手册在对城市干线街道的服务水平的等级划分中，将车速为22km/h以下的不稳定车流称为拥堵车流。我国公安部则对拥堵路口和拥堵路段分别给出了定义：车辆在无信号灯控制的交叉路口外车行道上受阻且排队长度超过250m，或车辆在信号灯控制的交叉路口，3次绿灯显示未通过路口的状态定义为拥堵路口；拥堵路段则定义为车辆在车行道上受阻且排队长度超过1km的状态。2（二）我国城市交通面临的现状我国城市交通拥堵问题主要是由于道路交通的供给和需求不平衡而引发的。3道路交通供给与需求是一对非常复杂的矛盾，由于社会经济和环境等方面的差异，处理这一矛盾的手段和实施效果会有很大的不同，目前，我国在道路交通供需关系的处理上存在如下特点：1李林波，万燕花，张勇平.城市交通拥挤发生的一般规律[J].山东交通学院学报，2004(01).2陆化普．解析城市交通[M].北京:清华大学出版社，2000:62．3何树林.运用供需平衡理论解析城市道路交通拥堵机理[J].中国人民公安大学学报，2012（02）.1、十分强调道路的供给社会上有一种非常流行的观点是：我国大城市道路设施的增长速度远远比不上机动车的增长速度。但实际上我国道路与机动车之间在数量上并不存在一定的比例关系，即车辆的增长与交通量的增长也并非为线性函数。4从资源和经济上看，目前我国大城市，特别是中心城区的道路建设要满足道路交通需求是根本不可能的。所以，我国城市道路建设的目标应定位在防止道路交通拥堵的过度恶化和为大多数城区提供必要的通达性上。2、重视高投资，忽视常规供给目前，我国城市道路交通的供给过分集中在快速路、主干路、高架路、立交桥、地铁、轻轨等高投资的道路交通设施上，而忽略了城市支路网的建设和常规公共汽(电)车的发展。对于停车、加油、步行、换乘等道路交通基础设施建设以及道路交通管理和服务的供给则不够重视。这种方向上的偏差直接造成了城市道路交通系统运行的低效率。3、忽视低能环保的交通方式我国幅员辽阔，地理环境和经济发展的不同造成了不同城市道路交通建设的差异，低能环保的交通方式对维护本地区的道路交通秩序，保证道路交通安全与畅通发挥了十分明显的作用。从本质上说，道路交通方式没有先进和落后之分，各有其优缺点和适用的范围与程度。研究表明，自行车、摩托车等道路交通工具在城市道路交通中具有不可替...