下载后可任意编辑从化油器到缸内直喷技术[汽车之家技术]汽车发动机要想工作, 需要将汽油和空气混合后燃烧做功, 这个问题看似简单, 但如何把有效把燃油与空气混合一直是工程师们费尽心思琢磨的问题, 据说原始汽车的供油系统和酒精灯的原理差不多, 是不是很不可思议? 顺便说一句, 现代汽车所谓的”油门”其实跟汽油并没有什么太大的关系, 油门踏板连接的是节气门, 也就是说我们所能控制的是发动机的进气量, 根据进气量的大小再决定喷油量。那么如何决定喷油量呢? 我们常见的一般是以下几种: ●化油器当今市面上采纳化油器装置的汽车已经很少了, 但它却主宰了很长一段时间, 化油器的原理说起来也挺简单的, 就是一根管子, 无需任何电子控制, 这根管子的位置, 就像图中所示的下载后可任意编辑那样, 插在进气管臂上, 一侧是储存燃油的小容器, 另一侧通向进气管, 经过纯物理原理, 小管内的燃油能自动吸到进气管里。恐怕没有谁不知道这样的原理: 将两个纸条放在嘴边然后吹气, 纸条并不会向两边飘开而是聚合在一起, 会产生这样的现象是因为流速快的气体会产生低压, 而周围流速慢的气体压力较大, 于是将纸条被推到一起。汽车发动机的化油器就是采纳了相同的原理。由于进气管内空气的高速流过导致气压下降, 从而将管内的燃油吸出来。空气流速越快, 气压就越低, 吸出的燃油就越多, 能够说这是一种纯粹依靠物理原理的简单而可靠的装置, 而且成本较低。下载后可任意编辑可是从现代眼光来看, 这个装置存在很多问题。化油器一般装在节气门的前面, 燃油被吸出来后要经过节气门和进气歧管, 这其中难免会有一部分燃油沾在节气门和歧管壁上, 非常不利于对燃油的精确控制。而且纯粹的物理原理对于空气温度等条件的要求较高, 气温较低时严重影响燃油和空气的混合, 以前的汽车在冬季启动时需要长时间热车其中就有这个原因。●机械式燃油喷射由于化油器不能满足人们对于经济性和环保方面的要求, 人们开发了机械式燃油喷射装置。汽油发动机的机械式燃油喷射系统依靠发动机曲轴的动力驱动油泵工作, 燃油达到一定压力后由喷油嘴喷出。机械式燃油喷射装置相比化油器来说对于燃油控制的精确性有一定提升, 但还是有些不尽人意的地方。早期机械式燃油喷射装置只是简单的替代了化油器, 位置依旧是装在节气门之前, 油气混合气依旧要经过较长的路程才能到达气缸, 这就是所谓的单点式燃油喷射。●电子燃油喷射随着科学技术的进展, 电子...
