动 力电池开发流程及技术发展方向 根 据 客 户 的 需 求 分 解 ，进行逐步的 分 解 设计，每个过程最终都会转化成文件输入和输出，下面就产品设计过程进行详细的 说明。 GB/T34013-2017《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》 最 基 本 的 设 计 包 含 负 极 比 正 极 宽1-2mm，隔膜比 负 极 宽2-4mm，为了保证对不齐是电池不发生短路，叠片相当于多个小极 片的 并联，卷绕相当于一个大极 片 软包 电池因为铝塑膜质量轻、同时内部空间利用率高，因而适用于较大能量密度的 电池开发，而金属外壳收到内部空间的 限制，一般能量密度略低于软包 电池。 安全性因为铝壳电池具有了金属外壳的 保护，因而安全性会高一些，而软包装电池只能靠材料本 身的 性能去通过安全性测试，目前看来难度较大。 就工艺难度而言，因为软包 电池是很多小极 片，因此对模切设 备要求高，容易产生自放电大和局部的 微短路，同时由于内部空间限制，游离电解液少，循环性能可能会稍差。 卷 绕 电 池 相 对 而 言 会 好 一 些 ， 有 一 些 富 余 量 ， 容 易 实 现 自 动 化 生 产 ， 就 成 本而 言 ， 因 为 卷 绕 电 池 对 于 外 壳 的 焊 接 要 求 高 ， 因 此 成 本 略 高 一 些 ， 而 软 包 电 池 不涉 及 到 激 光 焊 接 ， 重 点 在 于 封 装 ， 设 备 投 资 低 。 根 据 电 池 的 内 部 空 间 计 算 出 电 芯 的 正 负 极 、 隔 膜 的 层 数 ， 根 据 行 业 发 展 的状 况 ，材 料 的 相 关 参 数 都 是 根 据 以 往 的 测 试 经 验 来 进 行 的 实 验 验 证 需 要 验 证 压 实密 度 、 材 料 性 能 ， 辅 材 性 能 （包 括 SBR、 CMC、 PVDF、 导电 剂等等的 验 证 ）基于 平台型号的 开发 ， 最终工艺的 开发 也需 要 和材 料 进 行 匹配， 得出 最终的 控制计划和工艺流程图。 现 在 厂家为 了缩短时间 ， 将实 验 验 证 和工艺开发 合并在 一 起进 行 ， 但往 往 风险比较大， 毕竟材 料 体系本 身是 随着技术的 发 展 而 发 展 的 。 每 一 个 材 料 的 每 一 个 性 能 都 有 相 关 的 检 测 标 准 ，正负极的 某些性 能 指标 和电池的 性 能 指...
