摩托车油冷器作用测试A装油冷的情况下一开始发动机的油温上升比较快注意！油传热到我们大家比较直观感觉的发动机外壳有个时间差在这个时间差内油冷器已经有作用此时你用手触摸发动机外壳会感到很温的感觉你就觉得不错有效果等到发动机运行时间长后车速也上来了油冷器也到了最佳的工作状态这个时候发动机的外壳温度已经升高到了比较高的程度你也可以快速摸下发动机外壳你会发现很热但不是那种摸都摸不得的程度同时油冷器温度也很高这个情况说明这个热力过程已经平衡了摩托的行驶速度的风冷与热力传导过程已经平衡不会在升高温度了这个时候的温度分两个1油的温度2发动机外壳的温度前者比后者要高B没有油冷器的情况下没有安装油冷的情况下在与上面同样的过程中你会发现开始发动机的温度升的很快短时间发动机外壳就几乎摸不得了长时间行驶后发动机外壳的温度你都不敢用手去摸了哪怕很短时间的接触我们大家平常使用的判断方法就是用点水撒在发动机外壳听见吱的响声说明发动机外壳温度已经超过120度了C二者的比较上面AB的情况相互比较下：有油冷的可以快速摸下也不至于把手烫伤没有油冷的手离发动机外壳有一短距离就感到很热了我想你肯定不敢去摸说明油冷器已经参与到发动机整个的热传导平衡过程并且已经和发动机外壳一起成功地把发动机稳定工作时候的温度控制在一个比较理想的较低的温度内大家理解的错误在什么地方呢？假设如果你的手快速摸一下外壳不被伤能接受的温度是70度那么长时间行驶后有油冷的平衡温度是120度没有油冷的温度是150度以上我想这个时候对你的手来说发动机外壳的温度都是高的二者没有什么区别啊都不能摸了对不？甚至你会得出结论说油冷没有效果还不是那么高的温度对的我承认你说的对但是你要记住我们加油冷器的目的是给发动机降低温度用的不是你的手的感觉！对发动机而言120度与150度有很大的区别较低温度可以保持发动机的热平衡在一个比较合理的范围内机油油质不变润滑效果很好对于发动机延长工作寿命有好处同时发动机可以长期工作在一个最佳状态下你骑车的感觉就很好不会出现越跑越没有力的状况温度高了发动机的热平衡保持在一个较高的范围长期如此机油的油质将降低对保持发动机的正常工作寿命不利发动机零件间的热间歇增大磨损增加发动机的出力将降低越跑越没有力了响声也大了起来说到这里各位朋友应该都会有自己的结论了吧当然上面讲的是油冷面积选用合理安装位置也合理的比较理想的状况下相对于实际使用情况来说是有参考意义的！
