下载后可任意编辑翼滑艇水动力特性实验讨论陈淑玲, 杨松林( 江苏科技大学, 船舶与海洋工程学院, 江苏, 镇江, 21 ) 摘要: 本文选择具有浅 V 滑行面及 T 型水翼 11
8m 翼滑艇进行船模实验讨论
选择两个不同的初始安装角(-1
5º 及 0 ), º分别进行拖曳实验, 对实验结果进行综合分析比较, 得到了该型翼滑艇阻力性能的有关结果、 纵倾状态随航速的变化情况以及不同水翼安装角对阻力性能的影响
实验表明该船型在高速阶段阻力性能优于尺度相近的滑行艇, 水翼设计符合要求
实验结果可应用于实船的设计
关键词: 翼滑艇; 阻力; 拖曳实验中图分类号: U661
3 文献标识码: A0 引 言翼滑艇又称单水翼滑行艇, 是水翼艇与滑行艇相结合的产物, 可广泛应用于内河、 湖泊、 港湾等风浪较小的水域[1]
前苏联曾经开展过一型单水翼滑行艇的讨论并制造出实船进行实验, 发现该型快艇在海洋中适航性能较差, 就没有继续进行讨论
中国拥有数量众多的内陆湖泊与河流, 在这些区域中, 风浪较小, 翼滑艇在快速性上表现出一定的优势
与主尺度相近的滑行艇相比, 翼滑艇在同等航速下阻力降低约5％ ～15％
在高性能船(HSV)讨论领域, 将不同船型进行”杂交”, 吸取其不同的特点从而产生新的船型, 是一种讨论创新的有效手段[2]
翼滑艇在航行状态下, 前部水翼承担50％ ～60％艇重, 后部滑行面承担剩余部分, 其航行状态亦可看作滑行艇与水翼艇的结合
因此, 在对翼滑艇进行水动力分析的时候, 往往将两者特性结合起来讨论
讨论的手段有多种, 主要分为理论手段与实验手段两种
文献[3]经过优化的方法, 对包括翼滑艇在内的高速单体船进行快速性、 操纵性的综合讨论
实验方法的讨论主要集中于滑行艇等方面, 关于翼滑艇阻力性能的实验讨论, 尚未见到国内相关报道
下载后可任意编辑相比于传统阻力性能实验,
