1 (1 )公路隧道围岩分类 类别 围岩主要工程地质条件 围岩开挖后的稳定状态(坑道跨度5m 时) 主要工程地质特征 结构特征和完整状态 Ⅰ 硬质岩石[饱和抗压极限强度Rb>60MPa(600kgf／cm2)]：受地质构造影响轻微，节理不发育，无软弱面(或夹层)；层状岩层为厚层，层间结构良好。 呈巨块状整体结构 围岩稳定，无坍塌，可能产生岩爆 Ⅱ 硬质岩石[Rb>30MPa(300kgf／cm2)]：受地质构造影响较重，节理较发育，有少量软弱面(或夹层)和贯通微张节理，但其产状及组合关系不致产生滑动；层状岩层为中层或厚层，层间结合一般，很少有分离现象；或为硬质岩石偶夹软质岩石 呈大块状砌体结构 暴露时间长，可能 会出现局部小坍塌，侧壁稳定，层间结合差的平缓岩层，顶板易塌落 软质岩石[Rb≈30MPa(300kgf／cm2)]：受地质构造影响轻微， 节理不发育；层状岩层为厚层，层间结合良好 呈巨块状整体结构 Ⅲ 硬质岩石[Rb>30MPa(300kgf／cra2)]： 受地质构造影响严重，节理发育，有层状软弱面(或夹层)，但其产状及组合关系尚不致产生滑动；层状岩层为薄层或中层；层间结合差，多有分离现象，或为硬、软质岩石互层 呈块(石)碎 (石)状镶嵌结构 拱部无支护时可产生小坍塌，侧壁基本稳定，爆破震动过大易坍 软质岩石[Rb=5～30MPa(50～300kgf／cm2)]：受地质构造影响较重，节理较发育；层状岩层为薄层、中层或厚层；层间结合一般 呈碎石状压碎整体结构 Ⅳ 硬质岩石[Rb>30MPa(300kgf／cm2)]：受地质构造影响很严重，节理很发育；层状软弱面(或夹层)已基本被破坏 呈碎石状压碎整体结构 拱部无支护时可产生较大的坍塌，侧壁有时失去稳定 软质岩石[Rb=5～30MPa(50～300kgf／cm2)]：受地质构造影响严重，节理发育 呈块(石)碎 (石)状镶嵌结构 2 土：1、略具压密或成岩作用的黏性土及砂性土 2、一般钙质、铁质胶结的碎、卵石土、大块石土 3、黄土(Q 1、02) 1、呈大体状压密结构；2、3、呈巨块状整体结构 Ⅴ 石质围岩位于挤压强烈的断裂带内，裂隙杂乱，呈石夹土或土夹石状 呈角(砾)碎(石)状松散结构非黏性土呈松散结构黏性土及黄土呈松软结构 围岩易坍塌，处理不当会出现大坍塌，侧壁经常小坍塌，浅埋时易出现地表下沉(陷)或坍至地表 石质围岩位于挤压极强烈的断裂带内，呈角砾、砂、泥松软件 Ⅵ 石质围岩位于挤压极强烈的断裂带内，呈角砾、砂、泥松软体 围岩极易坍塌变 形、有水时土砂常与水一齐涌出，浅埋时易坍至地表 软塑状黏性...
