【市场前瞻】:目前国内重型变速器技术发展现状 近年来，我国重卡主要以驾驶室的更新换代为主，新产品重视的是驾驶室造型的新颖性及其内部的舒适性。然而，当相对豪华和舒适的驾驶室成为普遍基本属性的情况下，行业所关注的重点不再是“长相”而是“内涵”。因为，如果缺乏“内涵”而仅靠“长相”来提高产品竞争力、来吸引消费者，已非易事。 在市场需求发生重大变化的背景下，近年来，重卡的产品研发更加注重提升“内涵”——产品性能。在与重卡“内涵”密切相关的多种性能中，动力性和经济性成为目前用户关注的焦点、产品销售的卖点。因此，各重卡企业都不约而同地将产品研发的方向，转向了底盘特别是动力系统总成的升级换代。 在动力系统总成升级换代的过程中，与大功率重型发动机一样，重型变速器的研发与应用也已成为关注的重点。 商用车变速器重、中、轻型如何划分，目前国内虽然尚无明确的划分标准，但业内通常将标定输入扭矩在900N•m 以上 的汽 车变速器称 为重型变速器，主要是指 匹 配 于 重型卡车及大型客 车的变速器总成。 通过对重卡新品的观 察 及对市场主流 车型的分析 发现 ，总体 而言 ，我国重型变速器产品技 术 目前呈 现 一种多挡 化、轻量 化和自 动化的发展 局 面 。 1. 变速器多挡 化、轻量 化和自 动化发展 现 状 1.1 变速器多挡 化 在重卡发动机向大功率方向发展 的同时 ，对多挡 位 重型变速器的需求也在与日 俱 增 。 一直 以来，我国中重型商用车所用的变速器几 乎 都是7 挡 、8 挡 和 9 挡 ，而且 采 用 9 挡 及 9 挡 以上 变速器的商用车少 之 又 少 。然而，在近年来上 市的重型卡车中，配 置 9 挡 变速器的车型明显 增 多，而且 配 置 12 挡 甚 至 16 挡 变速器的车型也在增 加。近年来，国内主流 重卡新产品变速器的配 置 情况，见 表 1。 2010 年一季 度 重卡市场构 成表 明，10 挡 以上 变速器的销量 大于 往 年。法士 特的销售数 据 显 示 ，在该 公 司 的各类 产品中，两 年前推 出 的 12 挡 、16 挡 等 高挡 位 变速器，每 月 销量 均 保 持 在 2 万 台 左 右 ，其小 小 10 挡 等 变速器的销量 也比较大。印证了重型变速器多挡化的这一发展趋势局面，从国外的发展情况来看，我国重型变速器的多挡化是必然的发展方向。 通过对国内外重型商用车变速器产...
