大 型 CO2灭 火 系 统 操 作 原 理 机 舱 灭 火 自 动 方 式 ： 打 开 CO2释 放 箱 门 ， 全 船 报 警 ， 机 舱 通 风 停 止 ， 内 有 2个 储 气 钢 瓶 ， 打 开 球 形 阀 门 ， 则一 部 分 气 通 过 细 管 冲 开 机 舱 主 阀 门 和 增 压 阀 ； 另 一 部 分 气 则 通 入 释 放 箱 旁 的 储 气 钢 瓶 内 ， 30~40秒 后 气 体 通 入 增 压 阀冲 开 CO2钢 瓶 ， 可 能 气 体 压 力 小 只 能 冲 开 2~3瓶 ， 但 释 放 出 的 一 部 分 气 体 会 重 新 通 入 增 压 阀 ， 依 次 冲 开 所 有 钢 瓶 。增压 阀 管 路还连有 泄气 阀 ， 他的 作 用是防止 气 体 压 力 太大 ， 将总管 冲 爆。管 路上设有 压 力 表， 当达到额定压 力 并继续增大 时， 阀 门 将被冲 开 ， 将气 体 排除外部 。 机 舱 灭 火 手动 方 式 ： 打 开 机 舱 管 路总阀 门 和 增 压 阀 ， 然后 打 开 气 瓶 组任意 2~3瓶 ， 则 气 体 一 部 分 通 入 机 舱 ， 还有 一 部 分 通 入 增 压 阀 冲 开 所 有 钢 瓶 阀 门 。 货舱 灭 火 只 有 手动 方 式 ： 打 开 货舱 释 放 箱 门 ， 则 通 风 停 止 并全 船 报 警 （NO.2货舱 是危险品货舱 由于防爆， 只 有灯光报 警 ， 没有 声音报 警 ）， 人员撤离， 关闭货舱 所 有 开 口， 打 开 箱 内 主 阀 门 和 通 往火 灾货舱 的 分 阀 门 ， 然后 打 开 所 规定的 气 瓶 数（切记货舱 灭 火 不可 打 开 增 压 阀 ）NO.2货舱 由于 CO2管 路和 抽烟探测管 路是同一 条管 路， 当释 放 气 体 时一 定要将抽烟探测管 路阀 门 关掉。（当做 CO2管 路吹通 试验时同样将抽烟探测管 路阀 门 关掉， 以防将抽烟探测器冲 坏） NO.2货舱 抽烟探测器：NO.2货舱 专用于装载危险货物，因此配置抽烟探测器，它有 两个 马达，开 启后 会 从 NO.2货舱 抽取气 体 到探测器内 ， 如探测有 烟， 则 会 报 警 ， 按"ACCPET"消除报 警 。（因长期开 启马达会 损坏马达寿命， 本船通 常将马达处于关闭状态） 主机 发电机回油为什么回油要经过混油桶 保温 保压 才回仓...
