牵引电机试验线路及原理简介电力机车牵引电机试验台的原理线路图如图5-1 所示：图中 1、2 是被、陪试电机，由 LJ 作同轴连接。感应调压器GT 和整流器 ZL 构成“线路发电机”提供试验电机端电压U；SY 是一个专用的相控整流器，称为“升压机 ”，用于提高陪试机支路电压，使其作为发电机运行，提供负载试验电流，其两端电压为Us。LF 1、LF 2分别是电机 1 和电机 2 的串激绕组； H 1、H 2 分别是电机 1 和电机2 的换向绕组。LJLF 2LF 1SY12H 1H 2UU SU 1II 1I 2I0I'0E1E2GTZLES图 5-1 试验线路图现将线路的工作原理简述如下：当调节升压机相控角α 使得 Es=0 时，电机 1、2 都是在电网电压U 下空载运行的电动机，由电源输送空载电源I 0 及 I '0（如图虚线所示方向） ，由于 1 和 2两电机机械耦合，其转速相同，而且激磁绕组串于同一支路，激磁电流相等，因此，两电机的电势E1 和 E2 相等，且小于电网电压U。当调节升压机相控角α 使得 Es与 E2 同向且二者之和大于U，则 Es 在机电2 及 1 的输入送了电流 I' ，这时在电机 2 的支路中总电流为02III而在电机 D 的支路中总电流为01IIII 1 与 I 2 的电流方向如图中所示，按照图中所示的极性，I1 的方向与 E1 方向相反， 1 作为电动机运转； I 2 的方向与 E2 方向相相同，电机2 作为发电机运转。因此，决定该电机负载（制动力）的大小的电流I 2为222RUEEIS式中， R2为电机 2 的电枢、换向极及补偿绕组的电阻。如上所述，此线路的升压机SY 的作用可归结为：如没有升压机，则作为负载电机（陪试机）的电机2 就不可能作为发电机运转。当升压机 ES 过低时，可能使ES+E2≤U，这时电机 1 与 2 就是处于空载状态下的串激电动机，它们将处于飞速状态，因此，在试验过程中，过分调大升压机的相控角 α 是不允许的。试验起动过程是：先调高线路机输出电压（不超过试验电机的30%），使机组成并联电动机运行，然后调节升压机增加负载电流，再调节线路机电压、再调节升压机调整负载电流，直到需要的试验值为止。升压机的相控角 α 愈小，则 ES 与 I 2（发电机抽动电流）愈大，于是被试电动机 1 将在更大负载条件下支行因此，要调节被试电动机1 的负载，只要改变升压 YS 的 α 即可，而这种调节是非常简便的。另外，如试验线路的电源电压是由一个可以调节的电源来供馈，则电机在起动时可以不用外加变阻器，...
