. . . 跨丹通高速特大桥鲁班奖策划书编制：审核：批准：沈丹客专 TJ-3 标项目经理部五工区. . . 第 1 章编制依据及工程概况1.1 编制依据为加强跨丹通高速特大桥工程质量管理，更好的开展优质工程创建工作，根据跨丹通高速特大桥实际情况结合《辽宁省建设工程 （优质工程） 评审细则（2008）》、《中国建筑工程鲁班奖 （国家优质工程） 评选办法》 等相关规定，特制定本创优策划。1.2 工程概况跨丹通高速特大桥为双线桥，中心里程DK246+067.30，桥梁起点里程为改 DK245+066.40，终点里程为247+068.20。桥梁全长 2001.8m，桥跨布置形式 47×32m+8×24m双线简支箱梁 1— (40+64+40)m双线连续箱梁 +116.5m简支拱梁，该桥采用116.5m 简支拱梁跨越在建沈丹高速公路、采用(40+64+40)m双线连续箱梁跨越201 国道。本桥桥台采用一字形桥台， 台顶平置，简支梁桥墩采用双线圆端形空心墩；连续梁 53~56 号墩采用双线连续梁圆端形桥墩。本桥不等跨桥墩为10、12、36、39、42、44、53、56、57、58 号墩，连续梁边墩墩身偏向连续梁侧。本桥 1、2 号墩台采用明挖基础， 0、3~6、10、49 号墩采用钻孔灌注柱桩，7~9、11~24、26~43、45~48、50~53号墩采用钻孔灌注摩擦桩基础。本桥简支梁全部斜置， 采用球型钢支座； 0 号台~2 号墩之间固定支座设于每孔简支梁的丹东方， 2 号墩~59 号台之间固定支座设于每孔简支梁的沈阳方。2 号墩设置双固定支座，为双固定墩。本桥的连续梁及简支拱采用LxQZ球型钢支座， 54 号墩为大跨连续梁固定墩。. . . 本桥该 DK245+167.05~DK245+420.65左侧设置声屏障。本桥 1~58 号墩台设置吊篮。. . . 第二章创优工程分析及规划1.3 项目创优管理小组为了加强工程管理及争创优质工程，项目部决定成立项目创优管理小组，具体组成如下：组长：纪孝金副组长：吴晓军张福信顾静春组员：任柱林胡小明刘三七杨建章郭竹峰黎蜀谦章海斌1.4 创优工程因素分析1、勘察设计是重要的环节，如鲁班奖必须要获得优秀勘察设计奖才能申报，所以创优小组主动与设计单位沟通，确保设计单位成功申报优秀勘察设计奖。2、要进行详细的图纸会审。会审时要特别注意是否违反强制性条文。鲁班奖的检查过程中强制性条文具有否决性，如违反则自动取消评奖资格。3、工程的承包模式对创精品工程有重大影响。我们做为施工总承包，有些分项工程是要分包给专业施工队的，甚至一个分项工程为几个劳务队施工，他们的思想和技术...
