下载后可任意编辑摘要: 对南京地铁一期工程 TA4 标联络通道冻结法施工的成功经验进行了总结。指出地铁联络通道冻结法施工中, 必须实行必要的施工技术措施, 才能保证施工安全、 顺利的进行。本工程的成功经验可供其它工程参考。关键词: 地铁; 联络通道; 冻结法1 前言 南京地铁一期工程(南北线)南起小行北至迈皋桥, 全长21.7 km , 其中地下部分长 14.5 km 。工程于 年底开工, 计划 年底完成车站、 区间隧道的土建工程部分。 南京地铁 TA4 标盾构法区间隧道, 北起钓鱼台工作井北侧, 南至三山街车站南端头井, 由左线(下行线)和右线(上行线)隧道组成。隧道外径 6.2 m, 内径 5.5 m, 每块管片宽为 1.2 m, 厚下载后可任意编辑为 350 mm。联络通道位于两站区间隧道中间, 隧道中心埋深13.13 m, 联络通道及泵站实行合并建造模式, 它既保证上、 下行隧道间的联络作用和必要时乘客安全疏散的功能, 又起到地铁运营中两车站之间的集、 排水作用。工程结构由两个与隧道相交的喇叭口、 通道以及集水井等组成。地铁联络通道一般位于区间隧道的中间, 一般与集、 排水泵站连在一起, 共同起着两隧道连结、 集排水和防火等作用。联络通道土体开挖前, 必须对其周围土体进行加固, 土体加固的方法常见的有深层搅拌法和冻结法。当前冻结法在国内地铁建设中得到了广泛应用[1-3] , 积累了一定的成功经验。南京地铁一期工程 TA4 标中, 联络通道施工成功引用了冻结施工, 并取得了圆满成功。本文对施工中的技术措施进行了总结、 分析讨论, 希望能对以后的联络通道土体冻结法施下载后可任意编辑工提供借鉴和指导。2 工程地质状况 工程地质资料如表 1 所示, 另外地下水标高为地下 1～2 m , 水位较高。表 1 土层物理参数下载后可任意编辑3 冻结设计 从表 1 看出, 土层平均渗透系数小, 透水性差, 是冻结施工较为有利的土层。经讨论采纳隧道内钻孔冻结加固, 矿山法暗挖构筑”的施工方案, 即: 在隧道内利用水平孔和部分倾斜孔冻结加固地层, 使联络通道以及集水井外围土体冻结, 形成强度高, 封闭性好的冻土帷幕。采纳矿山法, 进行联络通道及泵站的开挖构筑施工。地层冻结和开挖构筑施工均在区间隧道内进行, 其主要施工顺序为: 施工准备? 联络通道连通地面的垂直水管施工? 冻结孔钻孔施工(同时安装冻结制冷系统) ? 安装冻结盐水系统和检测系统? 积极冻结? 探孔试挖? 拆钢管片? 联络通道...
