下载后可任意编辑国内地铁工程施工风险分析与风险管理城市轨道的交通在世界已有 100 多年的历史, 世界上第一条地铁 1863 年在英国伦敦建成通车, 标志着城市轨道交通方式的诞生。从此以后在全球范围内的很多发达国家开始先后建设地铁, 现在地铁已经成为现代城市重要的公共交通方式。地铁成为衡量一个国家或城市现代化、 经济实力、 人们生活水平甚至综合竞争力的重要标志。中国第一条地铁是北京地铁, 于 1965 年 7 月 1 日在北京西郊玉泉路开工, 1969 年 10 月 1 日完工通车, 全长 23.6 公里, 共设17 个车站。第一条北京地铁的建成标志着中国开始了现代城市公共交通的建设。其后中国地铁进展一度停顿。随着中国经济的快速进展, 1995 年上海地铁一号线建成, 开启了中国地铁建设的新篇章。当前中国有包括北京、 上海、 天津、 广州、 深圳、 南京、 杭州、 沈阳、 武汉、 重庆、 成都、 苏州等十多个城市已先后开始地铁建设, 还有更多城市的地铁建设同时在设规划中。重要一线和二线城市的地铁近远期规划都在 400-600 公里。在”十一五”规划里, 政府制订了兴建 1500 公里地铁路网的目标, 5年间平均每年要修建 300 公里城市地铁, 1 年几乎相当于过去的40 年。伴随着中国地铁建设在城市的蓬勃开展, 地铁建设中也暴露出了许多问题。各种媒体上不断报道的各种地铁事故, 告诉我们地铁施工中风险的存在。 上海四号线隧道坍塌事故记忆犹新, 四号线在黄浦江董家渡旁通道施工中发生旁通道坍塌, 同时导致周围下载后可任意编辑建筑物损坏, 最终酿成了高约七亿人民币的重大损失。让人痛心的是地铁施工中还常常伴随着人员伤亡。我们不会忘记, 在 10月 7 日晚, 东城区地铁五号线崇文门站地下南侧小导洞施工现场内, 支架倒塌, 致使现场工人 3 死 1 伤; 3 月 28 日北京四号线苏州桥站出入口施工中隧道坍塌, 酿成了 6 人死亡的惨剧。为什么地铁施工中有这么大的风险呢? 现代城市地铁线路设计一般选择地下穿越居民区或商业区, 地铁线路无法规避稠密的建筑群, 同时为了出行方便, 地铁线路会特别选择从大型商场或写字楼下面穿过, 因此施工过程中对周围建筑的影响无法避开。地铁隧道或地下车站施工中很容易造成周围建筑的不均匀沉降, 进而造成周围建筑的破坏, 特别特别情况下线路和建筑基础或桥梁桩基干涉, 需要进行桩基托换, 这对建筑的影响极大; 线路沿线的管线如水、 电、 气...
