下载后可任意编辑第二十八届( ) 全国直升机年会论文国外直升机传动系统新技术与应用分析王 越 1 苏 媛 1 秦银雷 2( 1.北京航空航天大学, 北京, 100191, 2.陆军航空兵学院直升机机械工程系, 北京, 101123) 摘要: 本文阐述了近年来国外直升机传动系统设计、 技术与应用方法等新的讨论进展, 并从设计制造、 结构寿命、 材料润滑、 减振降噪、 系统维修与分析工具等方面进行了归类, 分析了对中国直升机传动系统技术与讨论进展的启示。关键词: 直升机; 直升机公司; 传动系统; 减速器近年来, 高速直升机技术取得突破, 时速达到了 463km/h。载重大、 重量轻、 低振动、 低噪音、 高速度成为了未来直升机的主流进展方向。为此, 欧美加强直升机制造的国际合作, 波音、 贝尔、 西科斯基、 欧直、 AGUSTA 等公司得到相应各国政府支持, 直升机技术进入了新的快速进展时期, 并相继取得了一系列的突破。其中, 传动系统的讨论与进展一直以来受到航空发达国家及知名公司的重视与支持, 相继投入巨大的财力与物力, 展开大量的基础讨论和新技术预研等讨论活动, 并在传动系统的设计制造、 结构寿命、 材料润滑、 减振降噪、 系统维修与分析工具等方面取得进展。1 传动系统优化设计制造1.1 欧洲主动控制技术以及高速直升机的新进展AW139VIP 直升机装配的”035”主减速器, 是 139 家族的最新型号。传动系统采纳三级高减速比设计, 具有重量轻、 寿命长、 可靠性高及低噪声的特点, 传递功率大于 马力, 能带动由 5 片桨叶组成的高效能旋翼。另外, 它安装了一个内置低噪音装置, 能够大幅有效的降低噪音。2.2 贝尔公司 AH-1Z”蝰蛇”变速箱改进设计贝尔公司的 AH-1Z”蝰蛇”直升机是 AH-1W ”超眼镜蛇”的改进型, 直接保留的 AH-1W 部件包括机尾、 发动机舱门和整流罩、 组合变速箱、 前机身等, 但这些部件也都经过修改; 改进设计重新制造的部件包括变速箱、 旋翼动力传动系统等, 而且主传动轴、 主旋翼轴都能承受下载后可任意编辑12.7 毫米机枪子弹的直接命中。传动齿轮箱在外壳被击破、 润滑油完全流失的情况下, 仍能持续运转 30 分钟而不至于马上咬死, 让飞行员有机会脱离战区或实施迫降。2 结构寿命2.1 贝尔公司应用激光硬化工艺改进旋翼轴和传动系统齿条接触面磨损特性贝尔直升机公司近期讨论一种称为激光硬化工艺的方法, 能够延长轴和传动系统齿条接触面磨损的使用寿命。...
