下载后可任意编辑基床混凝土专项实施性施工组织设计概述12024 年 4 月 19 日下载后可任意编辑路基基床混凝土专项实施性施工组织设计1 编制依据及编制范围1.1、编制依据⑴ 铁道部第 XX 察设计院<路基地段 CRTSⅢ 型轨道结构设计图>(XX 客专施轨 02-01-01~26)。⑵ 铁道部 XXxx 设计院<路基地段 CRTSⅢ 型轨道结构设计图>(XX 客专施轨 02-02-01~15)。⑶ 新建铁路 XX 至 XX 铁路客运专线 XX 段<路基个别工点设计通用图>及。⑷<高速铁路路基工程施工技术指南>(铁建设[ ]241 号)。⑸<高速铁路路基工程施工质量验收标准>TB10751- 。⑹<铁路混凝土工程施工质量验收标准>(TB10424- )。⑺<铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定>(铁建设[ ]157 号)。⑻<高速铁路轨道工程施工质量验收标准>(TB10754- )⑼<高速铁路轨道工程施工技术指南>(铁建设[ ]241 号)。22024 年 4 月 19 日下载后可任意编辑⑽。⑾。1.2 编制范围新建 XX 至 XX 铁路客运专线 XX 段站前工程 XXXXXX 标(XXx 特大桥京侧台尾 DIKXXX+XX〜XXx 特大桥京侧台尾 DKXX+XXX)工程施工图中基床混凝土施工内容。2 工程概况2.1 本工程概况新 建 铁 路 XX 至 XX 铁 路 客 运 专 线 XX 段 TJ-9 标 起 讫 里 程DK537+873.53~DK574+414.21,路基被桥梁、隧道分隔为 17 段,路基总长度 12.08km,地形较平坦,起伏不大,区间路基基床混凝土总量为 17.98 万方,其中 C20 混凝土量 12.57 万方,C35 混凝土量 5.41万方。32024 年 4 月 19 日下载后可任意编辑2.2 工程地质2.2.1 地形地貌本段地处 XX 省西部,地貌属 XX 剥蚀丘陵区。区段内山体多基岩裸露,植被稀疏,仅黄土覆盖地区有人工林发育,剥蚀丘陵缓坡及河谷阶地处多为耕地。隧道范围内地势总体 XX 高,西南低,隧道顶部山势雄伟,地形崎岖复杂,多悬崖陡坎。2.2.2 工程地质本段位于低山丘陵区,地貌为基岩缓坡及冲沟,地形起伏较大。丘陵及丘前缓坡覆盖层较薄,一般为 0~5.0m,地下水以基岩裂隙水为主,一般埋深 5~20.0m;丘间洼地及谷地覆盖层较厚,一般 5.0~30.0m,地下水为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水,一般埋深大于5m。下伏基岩主要岩性为砂岩、页岩、灰岩、白云岩、泥灰岩、板岩、石英岩、混合岩、安山岩、凝灰...