奥拓车点火系统

一、概述 如图 4-1电路图所示，点火系统由火花塞、分电器、接触断路器、点火线圈以及用作点火能源的蓄电池组成。注意，点火线圈具有两个绕组，初级和次级绕组。 蓄电池的电流通过初级绕组，然后通过接触断路器，当接触断路器的触点断开和闭合时，就间歇地中断此电流。 每当初级电流中断时，次级绕组内就会产生极高的电压。此高压正是分电器依次分配给三个火花塞，使在各火花塞(每次 1个)间隙间飞跳火花的间歇高电压。 分电器属旋转开关类型，它的转子通过高压线使 3个火花塞(每次 1个)与点火线圈的次级绕组连接。应注意，一根高压线从次级绕组接到分电器盖中央位置，而另外三根高压线则从分电器盖的侧电极接到各火花塞。 与初级绕组串接的电阻用来降低初级绕组的电感，以使在次级绕组内能产生稳定的高压。 注意：图 4-1清楚地示出电极和端子连接的位置。检查配线时应参考此图，检查各连接处是否拧紧，检查高压线是否有绝缘损坏和接地痕迹。 二、部件说明 1 .分电器 图 4-2所示是分电器的剖面图，以使能清楚地看到其内部机构。由发动机凸轮轴通过齿轮传动驱动分电器轴，曲轴每转 2转此轴转一转。 分电器盖有 3个侧电极(供火花塞使用)和一个中央电极(与点火线圈次级绕组连接)。 装在轴上的转子臂与各侧电极分别接触，以向火花塞“分配”高电压。 紧接在分电机构下面的是接触断路器。装在轴上的接触断路器凸轮作动断路器臂以接通和断开初级电流电路，其目的如前述。固定在分电器壳体上的电容器用来吸收电流浪涌，否则会导致触点间隙间飞跳火花。每当触点断开时，就要产生浪涌，其原因是电流惯性所致。因此电容器的用途是很明显的，它是为防止触点表面因火花而烧损。 点火通过离心作用和化油器负压与大气压之差而自动提前。 分电器数据 凸轮闭合角 62°±3° 电容器电容量 0.25 微法 点火正时 7°上死点前/900 转/分 齿轮齿数 13 转向 从顶部看时为顺时针方向 2.点火线圈 点火线圈是一个小型变压器，因此，它有一个铁芯，铁芯绕有两个绕组，即前述的初级和次级绕组。此两绕组十分靠近，以致在流过初级绕组(线圈匝数少)的初级电流所产生的磁通突然发生变化时，就会在次级绕组内(线圈匝数多)感应出很大的电动势(电压)。上述的带电零件装在密封、绝缘的壳体内，并封盖。应注意，此盖有4个端子，一个高压端子和三个低压端子。如图 4-3所示。 3.点火提前角调节装置 其被动齿轮端到其转子支承端的分电器轴不是整体轴...