下载后可任意编辑预应力管桩”桩—网”结构加固处理深厚软土地基施工工法工法编号: RJGF(闽)—18— 完成单位: 中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司主要完成人: 蔡履沐 黄玉仁 郑军锋 钱寅星 陶秉环1 前言1.0.1 在全国首批建设的高速铁路—东南沿海时速为 200km/h 的客货共线铁路中, 遇到路堤须填筑在典型的海积滩涂—溺谷相沉积淤泥层地基上, 该淤泥层厚度深且具有含水量高、 孔隙率高、 压缩性高、 强度低的特点, 淤泥层多粘土、 粗砂等夹层, 下卧层横纵向起伏变化大。1.0.2 由于新建速度为 200km/h 的客货共线铁路荷载大、 运行速度高, 故对路基的平顺性、 工后沉降提出了很高要求。在温福铁路 25～48m 深厚软土地基处理中, 依据现行的处理方法已无法满足地基承载力和工后沉降的要求, 铁道部和铁道第四勘察设计院决定在温福铁路首次采纳预应力管桩”桩—网”结构加固处理 25～48m 深厚软土地基。1.0.3 中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司根据设计要求在施工中借鉴和总结现有的软土地基处理方法, 总结出一套预应力管桩”桩—网”结构加固处理 25～48m 深厚软土地基工法。1.0.4 本工法在 温福铁路试验段加固深厚软土地基中首次应用, 随后 分别在温福Ⅱ标霞浦车站和甬台温铁路工程建设中得到进一步推广和完善。本工法获得中国铁道建筑总公司工法二等奖。2 工法特点2.0.1 本工法对路基的深厚软土地基加固提出了一种有效的处理方法。2.0.2 本工法经过实施形成”桩—网”结构, 使路基荷载经过”桩—网”结构传至下卧土层, 满足地基承载力和工后沉降控制要求。2.0.3 施工速度较其它类型桩快, 工期能够得到保证。下载后可任意编辑2.0.4 工艺流程清楚, 操作方便, 施工安全易于控制。2.0.5 在当前没有更有效的对路基的深厚软土地基进行加固方法的情况下, 本工法相对桥梁方案造价低廉。3 适用范围本工法适用于公路、 铁路路基持力层深度为 25～48m 的深厚软土地基的处理。4 工艺原理预应力管桩处理深厚软土地基的原理是: 在预应力管桩进入持力层后, 经过桩顶浇筑的桩帽及桩帽上铺设一定厚度的褥垫层形成”桩—网”结构的复合地基, 使上部荷载均匀传递到下卧土层, 以满足地基承载力要求, 有效控制工后沉降。”桩—网”结构中的”网”为砂、 碎石及双向土工格栅组成一定厚度的褥垫层, ”桩”为预应力管桩。”桩—网”结构如图 4 所示。图 4 ”桩—网”结构原理示意图1 预应力管桩...
