下载后可任意编辑沥青路面工程质量变异性控制管理系统讨论1下载后可任意编辑沥青路面工程质量变异性控制管理系统讨论报告简本1 概述1.1 现状1998 年以沪宁、 铁四等为代表的新建高速公路, 在通车后短期内发生的局部早期损坏, 引起了普遍的关注, 并进行了多方面的努力。”应该看到, 在实行措施后, 许多地方的水损害得到了有效的遏制。然而, 由于沥青混合料的离析及不均匀问题并没有得到根本的解决, 水损害问题依旧没有得到彻底的解决。” 沈金安的文章接着指出”沥青混合料的离析不但是造成路面早期损坏的根本原因, 即使临时没有损坏, 对沥青混合料的使用性能也有严重的影响。” ”离析是混合料粗细集料和沥青含量的不均匀, 偏离了设计级配, 从而使配合比设计成为一种摆设, 等于沥青路面的质量完全失控了。” 6 月~8 月, 课题组分别对辽宁沈山、 铁四两条公路沥青加铺层大修工程进行了实测; 又查阅了 4~9 月结合上海市科技进展基金重点项目分题”重交通道路沥青面层混合料组成与施工变异性讨论”中上海浦东高速公路的测定数据。由于这两地的高速公路建设水平有一定的代表性, 能够确认: 沥青混合料”离析及不均匀问题并没有得到根本的解决”的论断依旧存在。分析原因之前, 有两点需要界定。( 1) 这次 HMA 变异性的讨论热, 起因在于早期损坏, 而并非出自推行沥青路面可靠性设计; 因此, 讨论内容偏重于 HMA 组成结构的均匀性。可是组成结构的变异性恰恰是路面可靠性的一个关键所在, 因而有利于推动 20 世纪 80 年代以来, 因变异过大, 路面结构可靠度设计暂缓的现实。( 2) 离析还是专指组成的不均匀为好, 即混合料粗细集料和沥青含量的不均匀。1下载后可任意编辑1.2 原因分析为什么”离析及不均匀问题并没有得到根本的解决”, 能够从不同的角度与层面分析, 从技术层面的主要原因: ( 1) 按使用性能原则设计的沥青混合料没有工艺特性指标的约束HMA 没有一个像水泥混凝土坍落度那样的工艺指标; 为了与现场工艺条件协调, 配合比必定要有一个不断调试的阶段, 甚至于历经失败到成功。( 2) 监控不力离析问题没能根本解决与监控不力密切相关, 因为现行的检测抽样存在随意性。法律规范条文指出”钻孔测试压实度都是事后检查, 且报告弄虚作假”, 因此需要以定量统计的面控为基础, 针对薄弱部位实现确定性的定点检测, 才能把住关并发现问题。可是, 并没有路段变异分布的数据。( 3) 缺乏总体...
