制动计算制动系统方面的书籍很多，但如果您由于某事需要找到一个特定的公式，你可能很难找到
本文面将他们聚在一起并作一些的解释
他们适用于为任何两轴的车辆，但你的责任就是验证它们
并带着风险使用
车辆动力学静态车桥负载分配相对重心高度动态车桥负载（两轴车辆）车辆停止制动力车轮抱死制动力矩制动基本原理制动盘的有效半径夹紧力制动系数制动产生系统压力伺服助力踏板力实际的减速度和停止距离制动热制动耗能动能转动能量势能制动功率干式制动盘温升单一停止式温升逐渐停止式温升斜面驻车车桥负荷牵引力电缆操纵制动的损失液压制动器制动液量要求制动基本要求制动片压缩性胶管膨胀钢管膨胀主缸损失制动液压缩性测功机惯性车辆动力学静态车桥负载分配这里： Mf= 静态后车桥负载（kg）；M=车辆总质量（ kg）；Ψ =静态车桥负载分配系数注：对于满载和空载的车辆的变化往往是不同的
相对重心高度这里： h= 重心到地面的垂直距离（m）；wb=轴距； X=相对重心高度 ; 动态车桥负载（仅适用于两轴车辆）制动过程中车桥负载的变化与哪个车桥制动无关
它们只依赖于静态负载条件和减速度大小
这里： a=减速度（ g）； M=车辆总质量（ kg）；Mfdyn=前桥动态负载（kg）；注：前桥负荷不能大于车辆总质量
后桥负荷是车辆质量和前桥负荷之间的差值，并不能为负数
它可能脱离地面
（摩托车要注意）
车辆停止制动力总制动力可以简单地用牛顿第二定律计算
这里： BF=总制动力（ N）；M=车辆总质量（ kg）； a=减速度（ g）；g=重力加速度（ s/m2）；车轮抱死如果车轮不抱死只能产生制动力，因为轮子滑动摩擦力比滚动摩擦力低得多
在车轮抱死前特定车轴可能的最大制动力计算公式如下：这里： FA=车桥可能的总制动力（N）；Mwdyn=动态车桥质量 （kg）；g=重力加速度 （s/m2）；μ f= 轮胎与地面间摩擦系
