下载后可任意编辑京包高速公路 1#合同幸福河桥支座复位工程施工方案下载后可任意编辑 2007 年 11 月 14 日幸福河桥支座复位工程施工方案一、 工程概况：幸福河桥中心桩号为 K0+289.022,桥梁全长 54.04 米，桥梁全宽12 米。本桥跨越幸福河，并与之正交。本桥为 3*16 米预应力简支 T梁，共计 21 片主梁，其中中主梁 15 片，22.8t/片；边主梁 6 片，23.1t/片；下部结构为柱式墩台，钻孔灌注桩基础。支座型式：圆板式橡胶支座 GYZ250×49mm。施工检查发现第三跨 2 号轴南边梁支座发生剪切变形，为保证支座达到设计和使用要求，需对该支座进行复位处理。二、 施工部署1、复位方案采纳计算机控制同步顶升系统对 2 号轴盖梁所承载的两侧主梁进行同步顶升，顶升高度 4mm。2、施工进度计划开工日期：2007 年 11 月 15 日竣工日期：2007 年 11 月 17 日总工期 3 日历天3、工料机计划工力计划工种数量（人）进出场日期备注电工12024．11．15-11.17壮工152024．11．15-11.17电气焊工22024．11．15-11.17机械维护工程师12024．11．15-11.17下载后可任意编辑材料计划材料名称规格单位数量进出场日期钢墩柱Φ406 无缝钢管T16.22024．11．15-11.17角钢10/8T2.82024．11．15-11.17圆形钢板Φ25 厚 2cmT0.32024．11．15-11.17机械使用计划机械名称型号单位数量进出场日期倒链5T个1011．15-11.17载重车8T部211．15-11.17工程车依维柯部211．15-11.17气焊套211．15-11.17随车吊12t台211．15-11.17对讲机台411．15-11.17三、顶升方案1、顶升设备选择 根据该桥结构特点，选用计算机控制同步顶升系统（PLC）进行顶升。该系统由总控台、分控台、液压油缸及相关油管和信号线组成，系统通过对压力及位移的可视控制实现对结构的精确顶升，各点顶升高度误差控制达到±1mm,从而在保证桥梁结构安全的前提下以最短的时间达到支座复位的目的。 2、施工流程基础施工-----解除抗震锚拴——顶梁——支座复位——落梁----恢复抗震锚拴——拆除顶升设备---恢复河道3、油缸布置油缸布置以顶升不破坏梁体结构为前提，因此支承点应尽量靠近理论支承线，且能够满足更换支座的施工要求。布置如下：紧邻 2 号轴盖梁搭设里两排钢支柱，每片梁底一个钢柱，共 14根立柱。钢墩柱采纳 20 号 Φ402 结构用无缝钢管与 Q235B 钢板组合焊接而成，壁厚 10mm,轴向最大承载压力 258.6 吨，柱高 3.06 米，由两节 1.5 米长度的单元柱拼装而成。...
