1 / 5 立交设计讲座 - 匝道平面设计方法1、右转匝道曲线布置形式（1）如图 1A 所示，布置一个半径较大的单圆曲线，其两端应按规定配置缓和曲线（下同） 。（2）如图 1b 所示，布置不同半径按规定组合的复曲线，以适应地形、地物限制，或减少拆迁、少占良田。该匝道曲线半径R1R2 ，小圆靠近主线，对于车辆进入主线前可能提前加速行驶不利。如能布置较长的变速车道，或城市道路主线车速不高时方可采用。（4）如图 2 所示，把外环匝道布置成连续三个反向曲线，其中中间一个曲线的曲率半径最好与内环曲率半径协调布置为同心圆，使两线在一定范围内互相平行，便于设置桥梁或路基，该类型匝道布置非常紧湊，占地较少，对于城市立交来说，以最大限度节约用地，减少拆迁工程量。由于三个曲线的半径一般较小，当匝道车速较高时不适用。当不受条件限制，曲线半径相当大时可以采用，如济青高速公路某处，即采用了不连续三个反向曲线的匝道。2 / 5 （5）如图 3 所示，由于某种需要，可以把匝道布置成两个曲线夹一段直线。这种布置较图2 显然会增大占地和拆迁范围，在用地紧张或拆迁过多时不宜采用。2、左转小环道曲线布置形式（1）图 4a 所示为单圆曲线两端配置较长的缓和曲线作为内环匝道，是城市道路立交中常采用的一种线形。此种形式曲率变化单一，行车适顺，线形对称优美，设计施工都较简便，一般情况下常被采用。（2）如图 4b 所示， 用双心怎复曲线两端配置较长的缓和曲线作为内环匝道，能更好地适应地形、地物变化，减少拆迁，节约工程投资。但是，为适应汽车进出主线前可能得前加速或未能及时减速行驶，大圆半径曲线以紧靠主线设置这宜。（3）图 4c、d 所示的三心复曲线，两端配置必须的缓和曲线作为内环匝道是比较理想的线形。前者多用于喇叭型立交，后者多用于苜蓿叶型立交。汽车驶离主线或交叉线进入内环时，经过变速车道变速，车速应该达到内环曲线要求，但往往因为某种原因或驾驶员稍有不慎，车速仍然较高。 而在汽车进入环道之后，驾驶员感觉到了曲线的存在，才本能地减低车速达到符合曲线的限速。汽车在将驶出内环之前，驾驶员意识到即将进入主线高速行驶，往往会不自觉地提前加速行驶。这一短暂而复杂的驾驶过程，几乎都出现在本来不是很长的内环中，且驾驶员技能和心理状态不同而有所不同。为安全考虑...
