简析机械设计中的材料设计方法论文在机械设计中的材料设计已经成为一个备受瞩目的问题，因为机械行业正处于随科技的快速发展而不断改进中，同时传统的机械设计方法已经不能满足现代机械工业产品设计的需求，于是新的设计方法应运而生，但这些新设计思想和方法还没有被普遍应用，还有一些设计思想和方式需要进一步研究和探索。材料是机械工业产品设计的物质基础，只有符合工业产品设计的性能要求和工艺要求的工业材料才能实现设计的目的。随着人们对高性能和美观外形等要求的机械产品需求越来越多，这就需要相关设计人员对产品和材料的相互关系有比较深入的了解，并熟练掌握各种材料的加工工艺和不同材料的性能特点，不断认识新材料和学习新工艺，从而达到充分运用材料的表面特征和内在功能的目的，创造出功能多样、造型新颖、技术性强的工业产品。传统机械设计方法中，材料设计的重点是材料的选择，这需要材料设计人员在参考相关资料和数据的情况下再联系实践操作经验来进行综合考量。这种设计方法由于对材料设计师太过依赖，难以满足更多要求的机械设计需求。这类设计方法的问题表现在以下两点：机械产品的差异性较大，不合格率较高在现阶段的机械设计过程中，由于客观条件的差异使得标准试验过程中比较容易增加不确定结果发生的概率。在这种基础上，相关材料设计人员根据经验结合参考资料和数据资料而开展的机械生产中，极易出现个别零部件的生产质量问题，从而导致整体机械性能的不合格。新式材料与新式工艺的传播具有滞后性现阶段机械设计中的材料设计发展迅速，新的加工方法和改良后的生产工艺所产生的理论与实践方法可以达到更高的性能要求，发挥更大更好的作用，但这些理论和实践方法无法及时编入设计参考资料和数据，这其中的效果可能长达数年之久，因此，关于材料设计的竞争力和生命力受到了极大的不利影响。轮—轨耐磨性设计在铁路的多曲路段，火车轮缘磨损相对于其他路段比较严重，这不仅会对相关部门造成巨大的经济损失，还会对行车安全造成威胁，解决这个问题是机务部门的当务之急。从工程摩擦的角度看，车轮—铁路是一对摩擦副，是一个动力系统中相互影响的两个元素，因此要从整个动力系统出发，研究火车轮和铁路轨的耐磨性问题，必须要综合考虑两种材料的最佳组合，以达到使用寿命最大化的目的。为了达到这个目的，相关工作人员研究了一种机车轮缘中频局部淬火技术，经过三个阶段的运行试验，分析相关数据得出轮—轨硬度匹配的最佳...
