K1603+943.5 通道涵碗扣式脚手架满堂支架设计计算1 工程概况1.1 总概况平兴高速公路平远互通立交K1603+943.5通道涵位于平远立交主线与E匝道交叉处， 场地地形较起伏，通道所在处为E匝道高填方路段。通道下穿主线，设计起点EK1+131.2，设计终点EK1+172.6，全长41.4m，结构为封闭矩形双孔框架结构，施工方案中确定对于通道结构顶板考虑采用碗扣式脚手架搭设满堂作为支架体系。1.2 K1603+943.5 通道涵右半幅顶板考虑到施工缝的设置， 现仅以通道涵右半幅顶板为例， 顶板长度为 30.43m，宽度为 20.7m，斜交角度为 70.6 ? , 高度为 1m，共有 C40砼594.1m3，钢筋重量 130.6t 。2 支架初步设计2.1 立杆及横杆的初步设计根据经验及初略计算，来选定立杆间距。由于钢筋混凝土配筋率>2%，所以钢筋混凝土自重取 26KN/m3，由顶板高度为 1m，则顶板重 Q1=26KN/m2，单根立杆允许承载力保守取[N]=40KN。每平方米需要立杆根数： 1.2Q1/[N]=0.78 ；取安全系数 1.3 ，则为 1.014 。所以选定立杆纵横向间距为：0.6 ×0.6=0.36m2＜1/1.014=0.99 m2，满足要求。由于通道涵结构顶板结构高仅为1m，立杆间距一般取 1.2m。2.2 底模、纵横梁的初步确定底模采用竹胶板，选用 2.0cm厚的高强度竹胶板。纵横梁均采用方木，宽度均为0.1m，高度均为 0.1m，方木允许受弯强度为 [ σ ]=12MPa，其中横梁间距选择 0.3m，纵梁间距选择0.6m。2.3 碗扣式满堂支架搭设布置图3 支架检算碗扣式脚手架满堂支架竖向力传递过程：通道结构顶板钢筋混凝土和内模系统的自重及施工临时荷 ( 活载 ) 通过底模传递到横梁上， 横梁以集中荷载再传递给纵梁，纵梁以支座反力传递到每根立杆， 立杆通过底托及方木传递至钢筋混凝土通道结构底板。下面以这种力的传递方式依次对支架的底模、横梁、纵梁、立杆、通道结构底板载力进行检算。3.1 荷载计算3.1.1 竖向荷载计算①本通道涵结构顶板钢筋混凝土配筋率>2%，所以钢筋混凝土自重取26KN/m3，以通道涵右幅顶板为例，结构顶板混凝土体积为594.1m3，按照最不利工况，将涵洞墙身顶部分的顶板混凝土重量也折算到地板上，混凝土的自重如下计算：F1=V×γ ÷V’=594.1×26÷（ 594.1-55.9 ）=28.7 KN/m3式中： V为整右幅结构顶板混凝土体积；γ 为钢筋混凝土的容重，取26KN/m3； V’为除去涵洞墙身顶部分顶板的混凝土体积。通道涵顶板结构混凝土高度取h1=1m，故混凝土自重为：F1a=F1×h1=28.7kPa ②竹胶板...
