个人收集整理仅供参考学习1 奉献优质动力，驱动飞驰时代——中铁电化运管公司精心维护京津城际铁路牵引供电、电力设备巡礼北京奥运会开幕前夕开通运营的京津城际铁路，是世界首条商业运行的时速350 公里高速铁路， 它以陆地飞行的华丽姿态，成为中国铁路的新标尺，改写着世界高速铁路的版图，引领着中国乃至世界高铁的未来轨迹。京津城际引发的高速冲击波，没有随着时间延续而减弱，而是愈发显示出特殊地位和独特魔力。开通至今已吸引了世界五大洲200 多位政要名流考察体验⋯⋯而引来无数双惊羡眼神和无数台镁光灯聚焦的背后，站立着一支为高速动车“加油助力”的团队，殚精竭虑地驱动着时代列车风驰电掣。他们，就是承担京津城际铁路牵引供电、电力设备养护任务的中铁电化运管公司员工们。正是他们秉持“精细化检修”的理念和方法，为奔驰在京津城际上的高速动车提供了优质的“动力源泉” ，创造了牵引供电、电力设备自开通以来“零误差、 零缺陷、 零故障、 零停时”的记录，驱动着中国高铁的奇迹继续延伸⋯⋯一、 让“高素”适应“高速”个人收集整理仅供参考学习2 高速，不仅仅意味着速度“量”的提升，而更带来工程质量、技术创新、运营管理等方面“质”的飞跃。作为专业化的铁路固定运输设备运营维管团队，运管公司虽然在京沪、胶济、沪昆等繁忙干线和秦沈客运专线维管实践中积累了丰富的经验，但面对京津城际，他们仍面临着许多考验和挑战。运管公司总经理刘保顺说，京津城际铁路的地位，怎么评价都不为过， “非常速”须有“非常举”！为探索中国高铁运营管理的模式， 把维管的牵引供电、 电力设备打造成业内精品，为高铁安全运行提供有力支撑，运管公司在扁平化框架、管理机构极为精干的背景下，仍为京津城际的管理开“天窗”，在下属负责京沪线北京铁路局管内设备维护的北京维管段，专门设立了京津分段，强化集成管理职能，全面履行京津城际的运营维护职责。必须让“高素”适应“高速”！公司在挑选抽调京津城际从业人员时，设立了两条红线：一是须有相关专业大中专以上学历，保证具备较高的基本素质和学习提升力；二是须有两年以上实践经验，是行业中技术骨干。同时，公司引进了15 名参与了京津城际接触网施工，对线路设备底数了然娴熟的技师加盟。北京维管段段长高怀玉说，较高的“准入门槛”内部选拔和开放式吸收人才，为京津城际的维修管理奠定了人员基础。围绕京津城际新技术、新装备，公司强化培训力度，确保打造“...
