（3）通用混合动力汽车是通用公司在新能源汽车上开发的热点，因为这种汽车可以将电动汽车与传统内燃机汽车的优点融合到一起，这一点上插电式混合动力汽车表现尤为明显。基于混合动力汽车，插电式混合动力汽车在纯电动行驶工况上更为详细和准确，动力电池的电容量也更大，电动行驶的里程比例比传统混合动力汽车要高出很多，电力是这种汽车的主要动力，传统发动机只是作为辅助动力使用，只有电池无法继续提供动力是才会用到，汽车不再主要依赖燃油驱动。是汽车驱动力从混合动力向纯电能驱动过渡时出现的产品[22]。通用公司的混合动力汽车发展历程为，通用混合动力系统也就是轻度混合然后逐渐演变为双模动力混合系统中的重度混合以及插电式混合两个阶段，最后到 VOLTec 系统的增程式电动动力。插电式混合动力汽车使用电动模式的时候，每充电一次只能行驶 16 公里，再加上缺少充电设施，汽车的性能非常局限，无法满足正常行驶的需要。于是，2007 年通用公司又研发出一种增程式电动的汽车，基本解决了汽车性能局限的问题，通用雪佛兰 Volt 就是改进后的产品，这种汽车的电池性能更好，采用电动模式可以续航 64 公里，对于普通汽车用户来说基本可以满足需求。通用汽车公司 2004 年率先推出了 chevy ilverado，这是一款中等电压混合动力汽车，2007 年，通用又推出 Saturn VUE Green Line，这是一款 SUV，双横混合动力汽车在全球首次亮相，通用又在同年推出了插电式混合动力汽车雪佛兰 Volt，这就是所谓的增程式电动汽车，这种汽车采用油电混合的动力配置，依靠汽车搭载的锂离子电池可以续航形式 64 公里，也就是 40 英里，电池不能提供动力时，发动机开始工作提供动力，并持续为锂电池充电，电池充电后继续使用电能驱动，这样可以连续增程达到几百公里。这款汽车的锂电池使用220 伏标准电压只需 3 小时即可充满，如果使用 110 伏电压的电源充电，需要连续充 8 小时才能将电池充满。（4）日产日产依托雷诺汽车在 2008 年开始推广其纯电动汽车，他们在本国以及欧美亚的其他 26 各国家联合签署相关的协议，在这些地区建设充电站，搭建充电网，为纯电动汽车的推广进行准备。日产首席执行官卡洛斯·戈恩明确提出，日产将走纯电动车路线，不会采用混合动力车作为其发展方向，日产的纯电动汽车将于 2010 年投入量产，到 2012 年要形成 15 万辆的年产能，这还只是日本本土的产能，另外在欧美还将有 5 万辆的年产能[23]...
