连云港机场外来物（FOD）防范培训协和超音速客机最大速度：2.04马赫(约每小时2300公里)从中国北京飞到纽约仅需要不到4小时。2000年7月25日，法国航空公司协和超音速客机从巴黎戴高乐机场起飞后撞上巴黎附近的一家旅馆坠毁，除机上109人全部遇难外，还造成地面上4人死亡。悲剧如何发生？悲剧如何发生？事故元凶：长度：43cm材质：金属来源：DC-10客机据欧洲民航当局调查结论：机场跑道上掉落了一块金属薄片割破了协和左侧主起落架的右前轮轮胎爆裂，橡胶残骸击中飞机油箱引发燃油泄漏并起火机毁人亡事件历时：不到1分30秒事件影响：协和超音速飞机在2003年10月24日全部退役。2008年，某航班05:29从北京起飞，06:20AMC接到运控通知，跑道上发现轮胎碎片。检查发现轮胎碎片上有P/N:491K45C2或G2字样，与B747-200F的备用轮胎一致，基本确定为05:29起飞的飞机有轮子爆胎。2008年3月3日09:50，SC4856出港航班在36R准备起飞时，机组发现E2滑行道SC1152/B5117/B737-800飞机左发吸入蓝色塑料袋，该航班立即滑回327机位，机务将塑料袋取出，进行相应的检测，确认飞机各仪表显示正常。SC1152航班于12:30离地，出港延误175分钟。飞行区内可能会损伤航空器、设备或威胁机场工作人员和乘客生命安全的外来物体，以下简称“FOD”，通俗讲就是飞行区中的垃圾1)机坪上各种飞机地面服务车辆掉下来的外来物（包括车上的货物散落的外来物以及车辆自身掉下来的螺钉、螺帽等外来物）；2）装卸货物行李时从飞机货仓内散落下来的外来物；3）道面板块接缝间遗留的钉子、锁头等外来物；4、机务人员遗漏的工具和器件等；5）跑道、滑行道和机坪上留存的外来物（掉边掉角的碎块）。1992-1994年间，航空运输协会统计的各类FOD损伤比例高危害外来物防水塑料布、金属零件、重量1千克以上的外来物；此类外来物对航空器地面运行安全有严重危害！中危害外来物打包带、报纸、包装箱、碎石块等航空器地面运行安全有一定危害的外来物。低危害外来物纸屑、树叶、非金属零碎垃圾等对航空器地面运行安全危害较小的外来物。FOD防范初始培训的内容应包括：1)FOD的定义；2)FOD的来源、类型、危害及FOD管理的意义；3)FOD管理控制区的范围；4)FOD管理部门及其主要职责；5)FOD的防范措施。6)FOD发现及处置流程；7)FOD损伤事件或潜在安全隐患的报告程序；8)FOD危险源的识别；9)FOD防范数据的收集和分析；10)FOD巡查、发现及移除设备简介；11）FOD案例分析。FOD管理复训的培训内容应包括：持续收集的各类数据、照片及材料。培训内容应具有一定的针对性，并根据实际情况适当调整。主要包括以下几个方面：1）机坪环境卫生管理2）航空器作业保障3）航空器维修管理4）航空货运保障5）不停航施工管理6）飞行区维护保障7）其他FOD源的管理□勤务运行□机场运行□其他□勤务运行□机场运行□其他旅客由机坪登机，她们将有可能扔弃垃圾或个人物品，此时，需要对此种行为进行规范。旅客由机坪登机，她们将有可能扔弃垃圾或个人物品，此时，需要对此种行为进行规范。行李、货物、配餐和备件产生外来物损伤风险最大。行李、货物、配餐和备件产生外来物损伤风险最大。货物FOD机位适用性检查机位适用性检查机坪角隅断裂机坪角隅断裂跑道接缝破损跑道接缝破损不停航施工不停航施工FOD管理控制区域包括跑道、滑行道、机坪和其他日常防范工作中易被忽视的潜在FOD区域。本机场主要采用人工巡查的方式，主要要求如下：1）管理部门应全天对航空器活动区域进行动态巡视检查，检查宜安排在航班间隙或机场跑道开放前检查。2）对跑道、滑行道、各类道面、土面区、铺筑面的检查内容与频率应当符合《民用机场运行安全管理规定》（CCAR-140）相关条款的要求。3）管理部门应每季度当对跑道、滑行道和机坪的铺筑面进行一次全面的步行检查。当道面破损处较多或者破损加剧时，应当适当增加步行检查的次数。4）管理部门应定期或适时邀请参与机坪运行的有关部门，分时段、分区域的采用步行拉网方式开展“FOD徒步检查”活动，并对检查发现的外来物按照“FOD信息管理”的要求进行统计、分析。1）人工巡查中发现道面破损或其他疑似FOD时，机场FOD管理部门应进行风险评估并...
