焦柳铁路省界至柳州南站段电气化工程环境影响报告书(简本) 新建铁路玉林至铁山港线环境影响报告书（简本） 一、工程概况 新建铁路玉林至铁山港线，自黎湛线玉林站Ⅱ场南端接轨后，线路随即由东北走向西南，依次经过 XX 市的 XX 县区、福绵管理区、XX 县区、XX 县区以及 XX 市的 XX 县区，至在建铁山港铁路支线 tdk3+800 止，正线长度约 130.569km。 该工程为新建项目，按速度目标值 160km/h 标准建设，单线，采用电力牵引；牵引质量 4000t，近期客车 3 对/日，货车10 对/日。主要工程数量：全线建筑长度 129.1 正线公里，路基长 86.8km ， 占 建 筑 长 度 的 67.24% ； 工 程 土 石 方 总 量1517.2×104m3，其中填方 696.9 万方，挖方 820.3 万方，弃方339.3 万方，取土量 192.1 万方；大中桥梁 26.217km/76 座，占正线全长的 20.31%；隧道 16.081km/29 座，占全长的 12.45%；新 征 永 久 用 地 469.1hm2 ， 临 时 用 地 229.3hm2 ； 拆 迁 房 屋11.4×104m2 ； 本 工 程 定 员 380 人 ， 新 建 生 产 及 生 活 房 屋26385.5m2，新建牵引变电所 4 座；工程总投资 502312.44 万元，工程计划于 2009 年开工，总工期 36 个月。 二、环境质量现状调查： 1、生态环境现状评价 玉林至铁山港铁路沿线为丘陵、平原、河谷阶的地貌。沿线植被以常绿阔叶林和针阔混交林为主，间杂低矮灌丛、草丛等，土地利用类型以耕地、林地为主，水土流失程度主要为轻度侵蚀。 评价区域内无国家重点保护野生动植物分布；线路所跨水域区段无渔场、鱼类产卵场、越冬场和饵料场分布。 2、声环境现状评价 本工程沿线噪声敏感点大致可分为 2 类。一类为学校类特殊敏感点，共有要岭小学和关塘小学 2 处；另一类为受社会生活噪声影响的村庄，共有新村等 40 处；另外还有 1 处噪声敏感点受既有铁路噪声影响。沿线设置 43 个监（预）测断面，共 47个监（预）测点位。现状监测值昼间为 50.2～56.9dba，夜间为 40.6～51.3dba。 （1）学校类特殊敏感点 2 处敏感点均主要受到社会生活噪声的影响。此类敏感点环境噪声现状值昼间为 52.4-53.6dba，满足“环发[2003]94 号文”中昼间 60dba（无住宿）的规定。 （2）受社会生活噪声影响的村庄 本工程地处农村地区，沿线敏感点多为散落民房，此类敏感点主要受社会生活噪声的影响，共有新村等 40 处。其环境噪...
