下载后可任意编辑[生产调度室正点工程及不正常费用控制] 控制工程专业大学排名 生产调度室正点工程及不正常费用控制 情况报告 自 04 年起公司将“旅客、联检、安检”原因延误航班和不正常费用控制归由地服部管理，将其作为地服部的经营考核项目之一。05 年公司下达的“旅客、联检、安检、设备”延误考核指标为 43 班；不正常费用指标为 2300 万，赔偿费用 400 万。围绕航班正点保障和不正常费用控制，生产调度室高度重视，积极实行措施。 一、航班正点保障情况 一）、重管理，抓贯彻 从管理入手，仔细逐级宣贯公司《关于进一步加强航班正点管理工作的通知》，强化员工安全、正点意识。 第 1 页 共 7 页下载后可任意编辑 二）、制定强力措施 制定了相关人为原因导致航班延误或质量差错的专项处罚规定等。在广泛征求了意见后，于 05 年 2 月出台了《航班延误举证管理规定》，确保延误一班查明一班；于 05 年 4 月修定了《航班正点关键控制点》，并对各基层单位对其落实情况进行了检查和走访，广泛征求各部门对保障航班正点实行的有利措施的意见。 三）、加强现场指挥、临场决策 自 04 年起地服领导增强了正点意识，在旺季（如春运、7—10 月、黄金周等）以及其他特别情况时，地服部值班经理实行双岗值班制度，从组织领导上提高保障能力。 四）、抓好航班正点保障关键控制点 1、根据航班正点运行保障，从九个航班正点保障工作的关键控制点入手，提高正点保障能力。（正点关键控制点附后） 第 2 页 共 7 页下载后可任意编辑 2、召开航班正点保障月例会 组织各现场生产单位在每月上旬召开以航班正点保障为主题的专题会议，及时就现场出现的影响航班正点的因素进行分析，及时制定措施。04 年四月初地服部根据九寨、拉萨航线中转需求日益上升的趋势，及时组织各相关保障单位召开了专题讨论会，克服了机场无专用中转区域和相关保障设施的困难，制定了机门对机门的“快速中转流程”。该流程在去年九寨、拉萨航班频繁延误的情况下，对后续航班的正点保障发挥了积极作用，同时也避开了大量中转旅客误机情况的发生（04 年共办理中转旅客 14634 人次）。 六）、与相关保障单位积极协调，保障航班正点工作的持续、有效运行和顺利开展。与安检协调开设了快速安检通道和隔离区内中转通道；与各驻场外航代办协调达成航空公司间的快速中转保障程序等。 第 3 页 共 7 页下载后可任意编辑 二、不正常航班保...
