Har bi n I nstit ut eof Technol ogy课程设计说明书（论文）课程名称：机械学基础设计题目：航空开伞器院系：**************** 班级：******* 设 计 者：****** 学号：********** 指导教师：******* 设计时刻： 2020-02-21至 2020-03-11 目录1 航空开伞器简介1 11 2 航空开伞器设计3 2.1 开伞器能源（双层力弹簧）分析设计3 3 44 56669111212133 设计体会154 参考资料165 鸣谢 161．航空开伞器简介开伞器是一种机械式短时刻延时操纵机构。也可实现高度操纵，可用于空投和驾驶员救生。 将开伞器装在空投的人或物体上，跳离飞机后， 开伞器能够操纵在一按时刻和达到必然高度时自动打开伞包， 从而保证了空投的平安。 另外，开伞器也能够用来延时引爆，例如鱼雷的引爆。开伞器要紧由能源、时刻操纵机构和高度操纵机构三部份组成。工作原理见图1-1：图 1-1 开伞器工作原理图开伞器工作时所需要的能量由紧缩弹簧2 供给的。开伞器工作前拉钢索1，将弹簧紧缩，贮存能量。开伞器工作时，弹簧恢复力做功，释放能量。时刻操纵部份要紧由一个轮系和一个无固有周期的擒纵调速器组成。开伞器工作前软锁针15 插入惯性轮14 缺口中，将整个机械锁住。拉钢索1，将弹簧 2 紧缩（实线位置）。当空投者或物离开飞机，软锁针被拔出。现在在弹簧恢复力 P 作用下，滑轮 3 推动制动块 4，使扇形齿轮转动。通过三级升速齿轮传动，运动和力矩传到擒纵调速器（由擒纵轮和擒纵叉组成）它可使弹簧的力均匀释放，轮系近似匀速转动。由于扇形齿轮 5 于其上的制动块 4 顺势一路转动，通过一按时刻后，当制动块最外端与滑轮3 圆周右边边界点脱开时，弹簧释放，带动钢索 1 将伞包上的锁扣开启。高度操纵部份要紧由真空膜盒组件和杆机构组成。随着高度的下降、气压慢慢增大，膜盒变形增大，因此能够利用膜盒变形操纵高度。当扇形齿轮5 转过必然角度后，其上的销6 与主动杆7 接触，扇形齿轮继续转动时，销6 推动杠杆 7 带动杆 8 转动，当杆 8 与膜盒中心杆下降到上平板一下。杆8 能够继续转动，时控机构继续工作，直至弹簧被释放把伞包打开。工作终止后，扇形齿轮轴上扭簧的恢复力矩将使它恢复到工作前的位置（图示的位置） 。由于擒纵轮不能反转，因此在过轮组件 11 上装有棘轮式单向聚散器，以保证扇形齿轮在工作终止后反转时，不损伤擒纵调速器。在预备工作时期，制动块能够绕点逆时针转动以让开下移的滑轮，...
