1 施工交通组织方案 一、项目简介： 本工程为旧路修复养护，维持旧路走向，沿现状道路向南延伸
二、本合同段预计工期： 标段内包括了该路段的路面铣刨、挖补、罩面、桥梁维修、边沟、标线、标识标牌、安全设施等专项维修项目
三、交通组织方案 为确保施工路段的安全畅通，防止施工现场由于安全措施不当而引发交通事故，根据施工图纸、相关法律法规、结合现状道路交通状况调查结果、实际情况，经深入研究，制定本方案
1、交通组织原则：总体上采取“边施工、边通车”的原则，尽力保障车辆通行
（1）、不中断交通原则：要求在施工期间不中断交通，保证各方向在各个时段均能通行
（2）、少影响原则：要求对交通的影响程度减少到最低（包括影响强度最小，影响时间最短）
（3）、广泛征求部门的意见，服从他 们 的安排 、指 挥 ，并 遵守 有 关规章 制度
2、具 体施工交通组织方案： （1）、工程开 工前 利 用 电 台 、报 纸、信 息 显 示 屏 加 强宣 传 施工情况，并 在在主 要路口 、分 道口 设提 示 标志 ，为广大 司 乘 人 员提 供 路况信 息 ，发放 宣 传 单 告 知 施工及 正 常 通行时间，使 车辆选 2 择适宜时间通行
（2）、本工程施工路段老路为二级公路，警告区长度选用1000 米，过渡段选用30 米
缓冲区的最小长度取50m，工作区长度根据施工作业的需要确定，下游过渡区的最小长度宜取30m，终止区最小长度宜取30 米
（3）、本合同段总体施工安排铣刨旧路与挖补同时进行，最后进行沥青砼罩面施工
多个施工段落同时施工时，利用护栏、围挡等警示标志进行半副施工限制
在进行各段施工时，可通过与交警协商，对车辆进行限制，也可采取施工一段、管制一段的方法对车辆进行限制
阶段Ⅰ、单侧路面铣刨、挖补施工 具体交通组织实施方案：在施工区域前方设置“施工路段前方减速慢行”、假警车、假警
