汽车尾气排放对环境影响VIP专享VIP免费

汽车尾气排放对环境影响的研究制作：高一（9）班课题组成员一个人正常人每天放屁5-6次，总排放量500mL左右的气体（密度≈1.3kg/m3）一人一天放出0.001g（重量）的屁一人一年放出0.365g（重量）的屁10年我国机动车尾气排放总量=1.432×1014（人）一年的放屁量=全体中国人放261552.5年的屁汽车尾气污染的介绍汽车尾气污染带来的危害及影响汽车尾气污染的防治汽车尾气污染的处理汽车的未来走向（结语）汽车尾气污染的介绍汽车尾气污染是由汽车排放的废气造成的环境污染。污染物为CO、未燃碳氢化合物（HC）、颗粒物（PM）、氮氢化物NOX（指NO和NO2）、硫化物SOX(指SO和SO2)、CO2、氟氯烃和臭味气体、含铅化合物、苯丙（ａ）芘。CO（1）一氧化碳是烃燃料燃烧的中间产物，主要是在局部缺氧或低温条件下，由于烃不能完全燃烧而产生，混在内燃机废气中排出。当汽车负重过大、慢速行驶时或空挡运转时，燃料不能充分燃烧，废气中一氧化碳含量会明显增加。一氧化碳是一种化学反应能力低的无色无味的窒息性有毒气体，对空气的相对密度为0.9670，它的溶解度很小。CO（2）CO是最早被发现有害污染物之一，CO的生成过程非常复杂，一般要多步化学反应完成。若用R代表碳烃基，则碳氢化合物燃烧时CO的生成步骤可表示如下：RH→R→RO2→RCHO→RCO→RCO→CO由RCO到生成CO这一过程的主要反应是RCO的热分解或RCO的氧化，其主要化学反应方程为RCO→CO+RRCO+O2→CO+…RCO+OH→CO+…RCO+O→CO+…RCO+H→CO+…到目前为止，只有少数简单燃料（如甲烷等）的CO的生成模式较为清楚。对于汽油、柴油等由多种烃组成的燃料在燃烧过程中生成CO的机理还有待进一步研究。未燃碳氢化合物（HC）（1）指由汽车排放的没有燃烧或部分燃烧的碳氢化合物的总称，通常用HC表示。点燃式内燃机汽车HC主要来源于排气系统、燃油供给系统和曲轴箱的泄漏，压燃式内燃机汽车HC主要来源于排气系统和曲轴箱的泄漏。汽车尾气的碳氢化合物来自三种排放源。对一般汽油发动机来说，约60%的碳氢化合物来自内燃机废气排放20%～25%来自曲轴箱的泄漏，其余的15%～20%来自燃料系统的蒸发。汽油机HC的生成机理（2）(1)不完全燃烧(氧化)。发动机运转时，若混合气过浓或过稀，或者废气被严重稀释，或者点火系统发生故障，则火花塞可能不跳火，或者跳火后不能使混合气着火，或者着火后又在传播过程中熄灭，致使混合气中部分燃料，甚至全部燃料以未燃HC形式排出，使HC排放明显升高。(2)壁面淬熄效应。壁面淬熄效应是指温度较低的燃烧室壁面对火焰的迅速冷却(也称激冷)，使活化分子的能力被吸收，链式反应中断，在壁面形成0.1～0.2mm的不燃烧或不完全燃烧的火焰淬熄层，产生大量未燃的HC。(3)狭缝效应。狭缝主要指活塞头部、活塞环和气缸壁之间的狭小缝隙，火花塞中心电极的空隙，火花塞的螺纹、喷油器周围的间隙等处。汽油机工作时总有一些液态油滴或燃油蒸气隐藏在这些缝隙中，因火焰无法传人其中而不能燃烧，于是成为未燃烧HC的一个来源。颗粒物（PM）颗粒物（PM）也称微粒物，汽车排放的PM主要形成于内燃机燃烧过程，燃烧过程生成的PM主要成分为碳元素，因此，有时用固体碳或煤炭等表征其排放。燃烧过程中的PM是排气中炭烟形成的原因，因此，PM也称为炭烟微粒。由于柴油机燃烧过程中具备生成PM的高温缺氧条件，因此PM的排放问题主要存在于柴油机。随着排放标准的更加严格，缸内直喷汽油机汽车的PM排放问题也逐步显现出来颗粒物（PM）颗粒物的生成是一个非平衡过程，导致颗粒物生成的准确化学细节至今还不清楚。一般认为颗粒物的生成过程包括燃油分子在高温缺氧的条件下分解、原子的重新排列、浓缩、成核和聚集等一系列过程。根据已有的理论与化学观察结果，内燃机排出的颗粒物中最大的粗模PM的形成过程可归纳为：燃油→浓缩→生成PAH→浓缩→先导物PAHs→核模性颗粒物→聚集模型颗粒物→粗模型颗粒物氮氢化物NOX氮氧化合物是在内燃机气缸内大部分气体中生成的，氮氧化合物的排放量取决于燃烧温度、时间和空燃比等因素。从燃烧过程看，排放的氮氧化物95%以上可能是...