装配式钢筋混凝土简支T 形梁桥课程设计一、设计资料1、桥面净宽：净 -7（车行道） +2×1.0（人行道） +2×0.25（栏杆）。2、主梁跨径和全长标准跨径： Lb=25m（墩中心距离）。计算跨径： L=24.50m（支座中心距离）。预制长度： L’=24.95m（主梁预制长度）。3、设计荷载公路 -II 级，人群 3.5kN/m2。4、材料材料规格内容钢筋HRB335（原Ⅱ级）主梁主筋、弯起钢筋和架立钢筋R235（原Ⅰ级）箍筋混凝土C25 主梁C30防水桥面铺装5、结构尺寸横隔梁 5 根，肋宽 15cm。桥梁纵向布置图（单位：cm）桥梁横断面图（单位： cm）15 249245609 609 609 609 180 180 180 180 100 100 700 12 8 T 型梁尺寸图（单位： cm）6、计算方法极限状态法7、设计依据(1) 《公路桥涵设计通用规范》（JTG – D60-2004）。(2) 《公路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG – D60-2004）。二、行车道板的计算(一)计算模式行车道板按照两端固定中间铰接的板来计算(二)荷载及其效应1．每延米板上的恒载个g 桥面铺装：mkNg/4.2240.11.01T 梁翼缘板自重：mkNg/75.2250.111.02每延米跨宽板恒载合计：mkNggg/15.575.24.2212．永久荷载产生的效应弯矩：kNmglM sg65.1)22.08.1(15.52121220剪力：kNglQ sg12.4)22.08.1(15.503．可变荷载产生的效应以重车后轮作用于绞缝轴线上为最不利布置，此时两边的悬臂板各承受一半的车轮荷载根据《公路桥涵设计通用规范》4.3.1条后轮着地宽度2b 及长度2a 为：180 140 120 8 14 20 顺行车方向轮压分布宽度：mHaa4.01.022.0221垂直行车方向轮压分布宽度：mHbb8.01.026.0221荷载作用于悬臂根部的有效分布宽度：mlaa4.38.024.14.024.101单轮时：mlaa0.28.024.02'01根据《公路桥涵设计通用规范》4.3.2条，局部加载冲击系数：3.11作用于每米宽板条上的弯矩为：单个车轮时：取最大值：mkNM sp/06.16作用于每米宽板条上的剪力为：kNaPQsp76.264.342803.14)1(4．基本组合根据《公路桥涵设计通用规范》4.1.6条恒+汽：故行车道板的设计作用效应为：(三)截面设计、配筋与强度验算1.界面设计与配筋悬臂板根部高度14hcm ，净保护层2acm。若选用12钢筋，则有效高度0h 为：根据《公路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵设计规范》5.2.2条：化简：20.2260.004250xx解得：0.0205xm验算：00.560.1130.06330.0205bhmxm根据《公路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵设计规范》5.2.2条：需要的间距为：100/(8....
