跨高速公路施工安全技术交底VIP专享

1 新 建 铁 路 大 同 至 西 安 客 运 专 线 站 前 施 工 十 四 标 段跨高速公路施工安全技术交底交底：复核：审核：中国路桥工程有限责任公司大西铁路客运专线指挥部二 0 一 0 年四月2 跨高速公路施工安全技术交底一、工程概况新建大西铁路客运专线起自原平西站，经忻州、阳曲、太原、介休、洪洞、临汾、运城后，在永济跨越黄河进入陕西省，经大荔、渭南、新临潼至西安北，线路全长678.4km ，为双线客运专线铁路。由我单位承建的大西铁路客运专线站前施工14 标段位于陕西省的渭南市和西安市，线路起讫里程DK782+750.84～DK829+193.54，线路长度 46.454km ，为渭洛河特大桥的一段，线路在DK804+623跨越 107 省道后，与郑西客专并行，沿线设新渭南高架车站1 座，与郑西渭南北站并站设置。线路在DK793+563处跨越渭蒲高速，施工方法采用挂篮悬臂浇筑。箱梁主跨 100m 跨越渭蒲高速公路，与高速公路交叉里程桩号为K793+563 ，高速公路净空要求不小于5.5m ，设计文件高度为5.98 ～6.65m ，高速公路净宽要求28m ，设计文件净宽为 42m ，满足高速公路限高、限宽要求。连续箱梁跨高速公路主跨立面示意图3 三跨连续箱梁全长220m ，箱梁由 0#、1# 节段、悬浇节段、合拢段、边跨现浇段组成。主跨桥墩与高速公路平面位置示意图连续梁中跨各悬浇节段与高速公路关系平面位置示意图二、总体施工方案连续箱梁 0# 节段和 1# 节段平面均位于路肩边线以外， 采用搭设Φ 630×8mm 钢管支架现浇。支架搭设前开挖至承台顶面，利用预埋于墩柱上的钢板将钢管支架焊接连结，钢管之间设置横联和斜联成为整体。支架上设置卸落节段、分配梁、纵梁，在其上安装底模，另外在承台范围内搭设碗扣支架作为工人的操作平台并利用碗扣作为翼侧模板的支撑。0、1# 节段现浇完后，养护至设计要求的强度后，进行墩梁临时固结精轧螺纹钢筋的张拉后，分别在 0、1# 节段上安装挂篮，共投入4 只挂篮，对称悬浇节段块。最后进行合拢段的施工，合拢施工按照先边跨、后中跨进行。连续梁的钢筋在钢筋加工厂制作成形，然后运到现场进行绑扎；混凝4 土在搅拌站集中拌制，罐车运至现场，用天泵泵送入模。预应力由专门班组负责施工。连续梁施工过程见图。图中显示为4 只挂篮对 2 个 T 构同步对称悬浇时的状态。边跨采用满堂支架现浇，完成后先进行两边跨合拢，解除墩梁临时固结，中跨合拢，完成体系转换。0# 、1# 节段现浇周期 20 天...