第三章 路基路面材料的工程特性1.名词解释：轮迹横向分布系数： 在路面结构设计中采用轮迹横向分布系数η 来反映轮迹横向分布频率的影响。路基工作区：在路基某一深度处当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重引起的垂直应力相比所占比例很小约 1/n=1/101/5时该深度范围的路基称为路基工作区地基反应模量： 用温克尔 E.Winkler 地基模型描述土基工作状态时采用地基反应模量 K 表征土基的承载力。加州承载比 (CBR)：承载能力以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征并采用高质量标准碎石为标准以它们的相对比值表示CBR值。一种评定土基及路面材料承载能力的指标。疲劳极限： 疲劳强度随重复作用次数的增加而降低。有些材料在应力重复作用一定次数（如 106～107 次）后，疲劳强度不再下降，趋于稳定值，此稳定值称为疲劳极限。曼诺 (Miner) 定律：假设某一荷载 Pi 作用 Ni 次后使材料达到疲劳损坏，则此荷载作用一次就相当于消耗了材料疲劳寿命的1/Ni 。现有 P1，P2，⋯，Pk 个荷载，各作用 N1，N2，⋯ Nk次后达到疲劳破坏，如果这些荷载实际作用n1，n2，⋯nk次，则相应地各消耗材料疲劳寿命的份额为 n1/N1，n2/N2，⋯， nk/Nk 。这些荷载综合作用后，材料达到的疲劳损坏程度为() ∑==k iiiNnD1 ， 此式简称为Miner 定律。当 D<1 时，材料尚未达到疲劳破坏，还可继续承受荷载作用，直到D=1为止。2.何谓路基工作区？确定路基工作区有何意义？路基工作区： 在路基某一深度处， 当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重引起的垂直应力相比所占比例很小（约1/n=1/10～1/5）时，该深度范围的路基称为路基工作区。意义：路基工作区内， 路基的强度和稳定性对保证路面结构的强度和稳定性极为重要。当工作区深度大于路面填土高度时，行车荷载的作用不仅施加于路堤，而且施加于天然地基的上部土层， 因此，天然地基上部土层和路堤应同时满足工作区的要求，均应充分压实。3.路基有哪些力学强度指标？弹性模量，地基反应模量，CBR 值4.路面材料有哪些力学特性？抗剪强度，抗拉强度，抗弯拉强度第五章 路基稳定性分析1. 路基边坡稳定性分析有哪几种方法，各适应什么场合？直线法：适用于∮角大C 小的砂类土；圆弧法：适用于 C 大，∮小的粘性土；折线法：适用于非均质土层的从基底滑动或滑坡。2. 简述直线法、圆弧法分析步骤？圆弧法的圆心辅助线如何确定？直线法步骤：在路堤上做假设滑动破裂面，计算稳定系数K。圆弧法...
