轨道车及接触网作业车驾驶理论考试专业知识、制动系统

一、填空题1. 总风缸下部设有（ 排水塞门 ），用于排除风缸内积存的水分和杂质。2．对已经施行制动的车辆解除或减弱其制动的作用，称为（缓解 ）。3 轨道车上使用的是闸瓦制动，又称（踏面）制动。4. GC-270 轨道车上的空压机由（ 发动机 ）直接驱动。5.（制动主管 ）贯通全车，用以输送压力空气并通过压力变化控制制动机的动作。6．空气制动系统中的塞门主要包括折角塞门和（截断塞门 ）塞门。7 . 传递制动机所产生的力，并将该力扩大后送给闸瓦的部分，称为（基础制动装置 ）装置。8. 按照闸瓦的配置，基础制动装置可分为（单侧 ）制动和双侧制动两种。9．空气制动机以（ 压力空气 ）为原动力。10. 闸瓦上下间隙调整装置是调节闸瓦的上下仰角，保证闸瓦弧面与 （车轮）踏面接触均匀，防止闸瓦出现上下偏磨。11. 长时间使用人力制动机进行防溜时，应在车轮踏面处放置（铁鞋 ）。12. ( 总风）缸用于储存空压机产生的高压空气，供整个空气制动系统使用。13．轨道车上使用的是（ 闸瓦）制动。14．轨道车制动系统由空气制动系统、基础制动装置和（人力 ）制动机组成。15． 空气制动机通过改变（ 空气）压力来操纵控制列车。16. 在施行螺旋拉杆式人力制动时，将摇把向外抽出，（顺）时针转动摇把，拉紧钢丝绳，通过滑轮改变方向，产生制动作用。17. 基础制动装是机车车辆制动系统的主要组成部分，是满足机车车辆（制动 ）距离要求及确保行车安全的重要装置。18. 由司机操纵控制制动装产生的、与列车运行万向（相反 ）的，并可根据需要控制其大小的外力，称制动力。19. 制动缸压力空气进入的一侧称为（压力）侧， 另一侧称为无压力侧。20. 轨道车发生滑行时会擦伤（车轮）及钢轨。21. 将自阀手柄迅速从运转位移至（紧急制动 ）位即可实现列车的紧急制动。22. 活塞行程是制动缸活塞杆从缓解位到制动位所移动的（距离 ）。23. 基础制动装置主要由制动缸、 （制动传动 ）装置、闸瓦及闸瓦间隙调整装置等组成。24. 闸瓦间隙调整杆的作用是调整闸瓦（弧面 ）与车轮踏面之间的间隙。25. 轨道车空气制动系统的基本作用包括制动、（保压）和缓解。26. 轨道车本务操纵时，无火回送塞门应处于（关闭）位。27. 轨道车客、货车转换阀置于（货车 ）位。28. 自阀（ 运转 ）位是列车缓解再充风及正常运行状态时所使用的位置。29. （单阀）主要用于机车的单独制动与缓解，与列车的制动无关。30. 单阀手柄在全制动...