1 轮胎硫化车间管理节能的概念性计划背景：我国是世界制造大国，也是能源消耗第一大国，制造业所消耗的能源占据我国总能耗的60%左右，制造业单位产品能耗高于世界平均水平的30%。我国单位 GDP 能耗值也远高于世界平均水平，分别是美国和欧盟的2 倍，日本的 4 倍。我国制造业生产效率低，能耗需求大，能源浪费严重等问题日趋严重，在行业竞争压力加大、 能源价格攀升等不利因素影响下，能耗问题已成为制约我国制造业可持续发展的最大瓶颈。近年来我国一直致力于节能减排工作，强调从提高能源利用技术和加强能源管理等方面实现节能减排目标。轮胎行业属于传统劳动密集型和技术密集型的高能耗制造行业。我国轮胎制造行业虽然起步较晚，但发展迅猛，从2004 年起，我国轮胎的产量和出口量跃居世界第一。然而，自2011 年起，能源、原材料的价格提升拉高了轮胎制造企业的生产成本，使我国轮胎行业顿时陷入困境。据中国橡胶工业协会轮胎分会2011年 1 月份的报表显示，其45 家会员企业的亏算面高达37.2%，利润同比下降 37.6%。与此同时，低碳经济的发展趋势也给国内轮胎制造行业带来了压力和变化，引发了轮胎行业以“节能、环保、安全、智能、高效”的产品主导轮胎消费市场，促使轮胎企业加快调整产品结构和优化升级，实施以低能耗、低污染、低排放为特征的低碳制造发展模式。对轮胎制造企业来说， 实现由高碳向低碳转变，努力发展节能、环保、绿色、安全的低碳产品是走出当前困境的重要途径。能源形势的恶化引起了国家的高度重视。2008 年，国家公布了《轮胎单位产品耗限额》 的国家标准， 规定了轮胎制造企业单位产品能源消耗的限额技术要求、能源消耗数据统计、节能管理等方面的要求。2010 年 10 月，工信部出台了我国轮胎发展史上的第一个政策——《轮胎产业政策》 ，该政策提出要在轮胎行业大力推进节能减排和资源综合利用工作，展开以提升质量、 节能降耗、 减排治污为重点的技术改造。另一方面，当今市场由买方市场向卖方市场转变，消费者对交货期的要求也越来越高。 在市场竞争日益激烈的环境下，制造商应尽量避免拖期交货，以保证企业信誉和降低生产成本。 生产调度是企业生产管理的重要组成部分，是企业加强管理，保证产品质量和及时交货， 降低生产成本， 减少能耗和提高经济效益的重要手段。目前，对制造业来说，生产调度主要关注最大化生产能力、最小化生2 产成本和提高客户满意度等几个方面， 极少考虑制造过程...
