1 引言1.1 背景地铁与城市中其他交通工具相比，除了能避免城市地面拥挤和充分利用空间外，还能拥有比地面公共汽车大7-10 倍的运输能力。 由于地铁的行驶路线不与其他运输系统( 重叠、 交叉，因此行车受到的交通干扰较少，行驶的时速也可超过100 公里，从而节省大量通勤时间。因此地铁在许多城市交通中已担负起主要的乘客运输任务。杭州市是长三角重要的中心城市之一，经济总量位居全国省会城市前列。经济的发展推动着人口和就业的持续攀升，道路交通已经不堪重负，并严重制约了杭州旅游业和其他产业的发展。因而地铁建设势在必行。2005 年 06 月 01 日，国务院审批通过了杭州市城市快速轨道交通建设规划。杭州市的轨道交通系统初期规划总计为13 条线路，和12 条城际线路，总长为 375.6 公里（不含城际线路）。由于地铁项目的建设工期长，归还贷款本息的重担很大程度上还将落在杭州市财政的肩上。如果没有政府扶持和政策优惠，单纯靠卖票运营，全世界所有的地铁都是亏损的。”有鉴于此， 杭州地铁项目的顺利实施，既需要杭州财政的稳定支持，又需要提高自身的收益效益。1.2 项目概述3 可行性分析的前提3.1 项目的要求1 新建系统能够增加杭州地铁运营公司的广告收入；2 新建系统能够提高广告商的投入与效用比率；2 新建系统所投放的广告时效性高，针对性强；3 新建系统应该合理运用站台和车厢内环境与条件，避免过度广告。3.2 项目的目标建立一个包含地铁站台及车厢内部的广告布置、更换系统，并实现上诉要求。3.3 项目的环境、条件、假定与限制3.3.1 地铁站台的环境、条件调查截至 2015 年 12 月，杭州开通地铁1 号线共 53 公里，车站34 座。杭州地铁2 号线东南段 18.2 公里，车站12 座；杭州地铁4 号线 9.6 公里，车站10 座。共 82 公里，车站52座。3.3.2 一号线简介（1）一号线全程53 公里， 31 个站点，贯穿1 主 3 副四大区域，无缝连接4 大交通枢纽，完整覆盖5 大商圈，日均客流量达到了110 万人次，在高峰期，客流量更是达到了162万人次。（2）在一号线31 个站点中， 其中 S 级站点有七个， 分别是武林广场站，西湖文化广场站，凤起路站，龙翔桥站，城站站，火车东站站和客运中心站。A++有九个，分别为湘湖站，江陵路站，定安路站，打铁关站，闸弄口站，近江站，彭埠站，文泽路站和临平站。A+级站口有十个，分别为滨康路站，滨河路站，婺江路站，九堡站，余杭高铁站，下沙西站，...
