咸阳至旬邑施工组织设计VIP免费

八、施工组织设计一、总体施工组织布置及规划1、工程概况1.1概述：咸阳至淳化至旬邑高速公路是陕西省规划建设的“2637”高速公路网中六条辐射线之一，项目建成后将与福银、连霍、西安绕城高速公路等相互连接，在区域综合运输网中具有十分重要的地位。咸阳至淳化至旬邑高速公路采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80Km/h，路基宽度24.5m。其它技术指标符合交通部颁布的《公路工程技术标准》（JTGTB01-2003）。1.2地理位置及地形、地貌拟建公路地处黄土塬地貌区。是陕北陇东黄土高原的一部分，位置偏南，海拔高度在750—1300m，地形总的趋势由西北向东南倾斜。1.3工程地质本区段构造物所处陕甘宁坳摺断束和陕北台凹之中，沿路线从地质、形貌上未发现活动性断裂带存在，属于基本稳定区。1.4水文地质路线所经区域河流属泾河流域，为渭河的最大支流。在黄土塬区冲沟特别发育，呈明显的树枝状。工作区内主要支流有姜嫄河、三水河等。1.5地震根据《中国地震动参数区划图》和《中国地震动峰值加速区划图》，拟建公路地震动峰值加速度为0.10g，地震动反应谱特征周期为0.55s。1.6气候属温暖带大陆性季风气候，四季冷暖干湿分明。气温：多年平均气温8.5-12℃。降水：本地区降水有显著的季节变化，全年降水主要集中在在6-9月，年平均降水量为350-600mm。1.7本合同段情况本合同段为第5合同段，路线起讫桩号YK33+350(ZK33+366)～K40+761，主要工程数量有：路基工程：挖方1814142.7m3，填方192062.7m3。桥涵：特大桥2座，1876.21m；大桥5座，1354.06m；中桥5座，327.44m；涵洞7道，通道4道。2、总体思路工程所在地，山丘起伏和缓，沟壑纵横交错，场地条件复杂。各个施工作业面之间较难贯通，大规模、统筹集中作业模式受限制。另外，本项目路基施工中桥梁梁板数量较大因此合理解决运输道路、施工场地及预制梁场是本工程的重点也是难点。结合我公司类似项目的施工经验，确定本工程施工组织总体思路如下：1.1充分利用地方道路尽可能多的横向进场，多开作业面。加大前期土石方施工力度，尽可能早的建立纵向通道为结构物施工创造条件。1.2充分利用成品或半成品路基作为施工场地及预制梁场。1.3成立技术攻关组，解决施工中重点、难点技术问题。3、项目管理组织为保证本工程的顺利实施，结合本项目的特点，我集团公司将按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力的原则组建项目管理组织机构，成立“咸阳至淳化至旬邑高速公路LJ-5标段项目经理”，项目部下设总工办、质检部、机料部、财务部、综合办公室安保部、中心试验室等职能部室；同时根据工程实际需要设置专业施工处，项目管理组织、人员配备情况见（项目管理机构）。4、总平面布置本着以下几项原则进行施工总平面图设计：①尽量减少施工用地，少占农田，使平面布置紧凑合理。②合理组织运输，减少运输费用，保证运输方便通畅。③施工区域的划分和场地的确定，应符合施工流程要求，尽量减少专业工种和各工程之间的干扰。④各种生产生活设施应便于工人的生产生活。⑤满足安全防火、劳动保护的要求。施工总平面布置图详见附图。5、施工准备组织既定队伍以“三快、三优先、三化、三重点”的主导思想组织进场。“三快”是指快速组建项目经理部、快速调集人员和机械设备进场、快速完成施工准备工作。“三优先”是指优先修筑施工便道，优先进行场地清理，优先施工结构物。“三化”是管理科学化、施工规范化、作业平行流水化。“三重点”是结合本工程特点，重点抓好大中桥的施工，重点组织好路基土石方的填、挖施工，重点协调好结构物的施工。进行“三通一平”工作，争取尽早开工。5.1施工便道①根据本合同的地形地貌情况来看，全线的施工便道作业工作量、难度都相当大，是制约路基工程顺利进展的关键点。为方便施工，采取逐段成型、逐段贯通的方式修筑施工便道(具体位置根据现场情况而定)。并充分考虑利用原有地方道路进行施工。②在清表的同时纵向沿路基坡脚修筑施工便道，在路基上土前，分段打通路基施工便道，便道宽度不小于6m。便道的路基采用清表土和部分能够使用的路基非适用性材料，面层采用碎石土，以保证路面平整坚实、耐磨耗，满足工程施...