1 / 8 配气机构常见故障诊断与排除一、气缸压缩压力不足的原因及影响气缸压缩压力不足的原因有气缸 充气不足和气缸密封不良这两种其中气缸充气不足的原因有 4 种1） 配气 相位 失准是由于 进气 时间短，气门开度小，导致配气机构 传动件磨损 变形，配气 正时记号 没对准，气门间隙 过大。2） 活塞 气缸组 密封不良，导致进气 吸力小。3） 空气 滤清器 滤芯 堵塞 se，导致 进气 阻力大。4） 排气系统堵塞 se，导致 废气 排不净，影响进气量。其中 气缸 密封不良的原因 有 3 种1）气门 关闭 不严导致 气门弹簧弹力不足气门 间隙 过小，气门与 气门座 密合不严，气门 座圈 松动，气门杆弯曲 。2）活塞 气缸组 密封不良导致 活塞与缸壁间隙 过大，活塞环 “三缝隙”过大、卡滞。3）气缸垫漏气导致 缸盖、缸体密封面 翅曲，气缸盖螺栓 不紧，2 / 8 气缸套高出量 小，气缸垫损坏 或 弹性差。二、气缸压缩压力的检测1、检测方法用 气缸 压力表可测量并记录压缩行程上止点时 气缸的压缩 压力。测量时，应使发动机运转至 正常温度 (水温 80 ～90℃)后熄火进行。汽油机 需要 拆除 全部 火花塞，将阻风门 与 节气门全开，然后 把 气缸 压力表 的 锥形 橡胶头用手 压紧 在火花塞孔上，用起动机转动曲轴 3~5秒，记录压力表指示的读数。柴油机可将压力表接在喷油器安装孔上，转速在 500r ／min （每分钟 500 转） 时测定。各缸 测量 次数 不少于 2 次，取 平均值。2、检测 结果 对比 分析测得的 结果 如低于 原厂 规定标准，可向该缸 火花塞 (或喷油器)孔内 注入 20~30ml机油，然后重测 一次 气缸 压力。如果 第二次 测出的压力比第一次高，接近于标准压力，则表明 活塞 气缸组 密封 不良。如果 第二次 测出的压力与第一次差不多，则表明 是气门 或 气缸垫 密封不良。如果 相邻 两缸 两次检测的压力 都很低，则表明 是 两缸 相邻处 的 气缸垫 烧损 窜 cuan 气。3 / 8 三、进气管真空度 的检测通常 用 量程 为 0~120kPa的 汽车发动机检测通常 用专用 真空表检测发动机进气管的真空度。真空表由 表头和软管组成。软管的一头连接在表头上，测量时 把另一头连接在进气管的接头上。检测前应将 发动机 预热到 正常 工作温度。① 发 动 机怠 速运 转 时 ， 真 空 表指 针稳 定 地指 在57.42~-7...
