施工企业车辆伤害事故的特点与特征分析

下载后可任意编辑施工企业车辆损害事故的特点与特征分析1 车辆损害事故统计 在水电工程施工行业中，车辆损害事故的发生频率、伤亡概率及经济损失严重度等三项指标都比较高，是该行业中的“三高”事故之一，位居高概率事故之榜首。我们对 1994~1998 年在该行业中发生的车辆损害事故进行了较详细的统计与分析，统计涉及 7 个工程局，共统计到信息资料较齐全的车辆损害死亡事故 21 例，统计结果见表 1~表 3。 2 车辆损害事故的特点 2.1 违章事故多。分析 21 例车辆损害事故的原因，有 14 例是人的不安全行为：5 例是物的不安全状态，如刹车失灵、上坡时突然熄火等；1 例是路况环境因素。有 19 例事故是违章行为造成，具体表现为：无证驾驶，违章指挥等。其中无证人员驾驶及违章载人两项十分突出，分别占车辆损害统计案例数的33.33%和 28.57%。 2.2 装载机翻车事故多。装载机在水电工程施工中得到广泛应用。但装载机的重心较高，稳定性较差，使用不当易发生翻车伤亡事故。本次统计到 6 例装载机事故，有 5 例是翻车事故。主要原因是车速过快、前轮或铲斗碰到石块而导致侧翻，倒车时刹车失灵或退出有效路面导致倾翻坠落。5 例翻车事故只有 1例发生在回填石渣作业过程中，其余 4 例均发生在行驶过程中。 表 1 车辆类型分布 表 2 驾驶人员类型分布 表 3 死亡人员类型分布 2.3 施工现场管理问题多。从车辆损害事故中，反映出施工企业现场管理中的一些问题，涉及到劳动组织不合理，基层领导违章指挥、执行规章制度不严、下载后可任意编辑操作者违反操作规程、安全教育不到位、管理手段落后等诸多方面。如：安排无证人员驾驶车辆、基层领导自己无证开车、司机私自将车辆让给无证人员驾驶、检修车辆的接车验收制度不严、人员长时间轮休之后第一天上班未安排熟悉工作环境、监护措施不力等等。 3 车辆损害事故的特征 3.1 具有群体受损害的事故特征，在 21 例车辆损害死亡事故中，一起事故伤亡人数最多的达到 10 人。其事故平均死亡 1.57 人/次，平均受伤 2.76 人/次。表明车辆事故受损害的往往是一群人，车辆损害事故具有群体受损害的事故特征。 3.2 具有工程机械类驾驶人员易受损害的事故特征。统计中有 8 例是行走式工程机械设备事故，共死亡 10 人。这 8 例事故中有 1 例是推渣作业状态，1 例处于停机检查状态，其余 6 例均处于行驶状态。可见工程机械类驾驶人员受损害的比例较大，占...