铁路线路工职业技能鉴定(高级工试题及答案) 一、填空题1.轨道类型的划分有两种方法:一种方法是按铁路等级划分,另一种方法是按运营条件划分。2.I 级铁路在路网中起骨干作用,远期年客货运量大于或等于15Mt 。3.轨道是列车运行的基础,是铁路运输的重要技术设备之一。4.运量是决定轨道类型的主要指标。5.钢轨的磨耗与运量的关系成正比。6.轨距为两股钢轨头部内侧与轨道中线相垂直时的距离。7.水平是指轨道上左右两股钢轨顶面位于同一水平线上,两股钢轨的高差称谓水平差。8.测量水平时 ,在直线地段一般以左股钢轨为基准股,右股低于左股为正,反之为负。9.为提高轨道结构的承载能力,应积极发展无缝线路、新型轨下基础及弹性扣件。10.轨道是运输设备的基础,要求轨道结构有足够的强度和稳定性。11.正线为重型轨道结构,铺设 60kg/m 钢轨 ,应铺设 S-2 型或 J-2 型混凝土枕1760 根/km 。12.无缝线路长轨节下轨枕间距要均匀,铝热焊缝应距枕边40mm 以上。13.混凝土宽枕线路与木枕线路之间应有长度不短于25m 的混凝土枕过渡。14.桥枕不能铺设在横梁上,与横梁翼缘边应留出15 mm 及以上的缝隙。15.半径小于300m 的曲线不宜铺设混凝土枕,因为曲线半径小,横向水平力大 ,而混凝土轨枕抵抗横向水平力的能力差。16.25m 标准轨铺设在当地历史最高、最低轨温差大于100℃的地区应个别设计。17.曲线内侧钢轨缩短量与曲线半径、及圆曲线和缓和曲线长度有关。18.铁路线路是由路基、桥隧建筑物和铁路轨道组成的。19.线路纵断面由平道、坡道以及设置在坡道变化处的竖曲线构成。20.路基顶面两边无碴覆盖的部分称为路肩。21.当车轮进入道岔护轨缓冲段时,必与护轨工作边产生撞击,由此造成的动能损失将影响直向过岔速度。22.道岔尖轨尖端轨距加宽的递减率较大,增加了车体的摇晃。23.道岔尖轨与基本轨的高差,降低了行车的平稳性。24.控制道岔侧向速度的部位主要是转辙器和导曲线。25.线路纵断面是指线路中心线展直后在纵向垂直面上的投影。26.为了列车的平稳运行和车钩附加力不致过大,--列列车不能同时跨越两个以上的变坡点。27.改建既有线和增建第二线时,、困难条件下 ,可采用 200 m 的坡段长度。28.线路大修时 ,应尽可能改善原有坡度,且不应超过原线路的限制坡度和最大坡度。29.纵断面各相邻直线段起终点的标高差与其水平距离之比,叫该直线的坡度。30.《铁路线路设备大修规则》规定:相邻地段代数差大于3‰ 时,须设圆曲线形竖曲线。31.《铁路线路设备大修规...
