下载后可任意编辑滑水现象的危害飞机在湿跑道和积水跑道上着陆时，常常发生滑水事故。从 1983 年 2 月 20 日－1992 年 4 月 23 日，美国各种飞机共发生滑水事故 32 起。过去，人们常常把滑水事故归因于驾驶员操作错误和轮胎面深度，但真正的罪魁祸首往往是跑道面本身。美国国家航空航天局进行的跑道滑水试验表明，跑道面结构是造成飞机滑水事故的主要原因。实际上除特别情况之外，飞机在正常着陆中发生的滑水事故大部分是因跑道面结构不好或跑道设计错误造成的。 谁之过 美国 10 多年发生的 32 起飞机滑水事故中，只有 2 起飞机滑水事故发生在混凝土跑道上，其余 30 起滑水事故都发生在湿沥青跑道上。令人难以置信的是，美国发生的所有 32 起飞机滑水事故中，仅有 2 起定期航班飞机滑水事故和 1 起公司喷气机滑水事故是驾驶员错误造成的，而绝大多数飞机滑水事故都是跑道不符合标准造成的。 ——一架执行货运飞行任务的比奇 58 飞机在底特律市机场一条 5090 英尺的湿沥青跑道上高接地着陆时出现滑水现象，飞机滑出跑道并撞在着陆航向信标发射天线上。这架飞机的驾驶员说：“感到飞机好象在冰上滑行一样。” ——一架 DC－8 飞机在弗吉尼亚州诺福克机场正常着陆后发生滑水事故。虽然跑道上有排水设备和正刮着风，但跑道面上仍然有积水。机长在飞机滑行期间一直没能获得有效刹车，飞机冲出跑道，穿过护栏和公路，最后冲入一块沼泽地停下。 ——一架赛斯纳 172 飞机在一条长度为 3200 英尺的沥青跑道上快速着陆后发生滑水现象，飞机随后滑出跑道，冲入一条水沟并拿大顶。 ——一架奖状Ⅱ飞机在一条长 5800 英尺的湿沥青跑道上着陆时发生滑水事故，飞机冲出跑道并撞在筑堤上。这次的滑水事故报告说：“对跑道面的检查证明，沥青跑道面上有滑水痕迹。”跑道表面轮胎留下的白色刹车痕迹说明这是一次橡胶复原滑水事故。 ——一架利尔喷气 35 飞机在一条长 9000 英尺的湿跑道上正常着陆后出现滑水现象，当时机场跑道有每小时 9 海里的左侧风。飞机驾驶员在报告刹车不起作用时已感到出现轮胎滑水现象。飞机右偏冲出跑道后撞在照明灯座上，飞机下载后可任意编辑实质性损坏。虽然几小时前已停止下雨，但跑道低洼处仍有积水。 虽然发生滑水事故的 32 架飞机机型种类各不相同，发生滑水事故的飞机驾驶员从飞行时间很短的私人飞机驾驶员到已飞行数千小时的航空公司机长都有，但也存在下列共同因素。除两...
