冻土是一种对温度极为敏感的土体介质。冬季， 冻土在负温状态下就像冰块，随温度的降低体积发生剧烈膨胀，顶推上层的路基、路面。而在夏季，冻土随着温度升高而融化，体积缩小后使路基发生沉降，这种周期性变化往往很容易导致路基和路面塌陷、下沉、 变形、破裂。青藏铁路创造九大世界之最；世界之最 1：线路最长的高原铁路全线总里程达1142 公里在青藏铁路沙盘上，代表高原铁路的红色线条在沙盘中曲折延伸。青藏铁路是世界最长的高原铁路， 青藏铁路由西宁至格尔木段和格尔木至拉萨段合成，全长 1956 公里。 青藏铁路格尔木至拉萨段，穿越戈壁荒漠、 沼泽湿地和雪山草原，全线总里程达1142 公里。 从青藏铁路起点格尔木市南山口车站前行，雪山巍峨， 河流纵横， 草原茫茫， 湖泊遍布。 有着“亚洲脊柱”、 “龙脉之祖”之称的昆仑山高大雄伟，平均海拔 5500 米 至 6000 米，这里被人称作“道教第一山”，也是昆仑文化的发祥地、昆仑神话的摇篮。翻越昆仑山，就进入中国最大的“无人区”——可可西里，这里平均海拔在4600 米以上，素有“高原动物王国”之美誉，藏羚羊、野牦牛、藏野驴、雪豹等珍稀野生动物给亘古荒原带来了无限生机。雪域铁脉跨过长江源头沱沱河，穿越世界铁路最高点唐古拉山，进入藏北地区和当雄大草原，途经水雾氤氲的羊八井地热带，最后到达神圣“日光城”拉萨。历经 4 年艰难挺进， 2005年 10 月 15 日，青藏铁路最后一排钢轨稳稳地安放在拉萨河畔，标志着这条雪域长龙实现全线贯穿。青藏铁路格拉段标高全部在海拔3000 米以上，其中海拔高度4000 米的地段有965公里世界之最2：海拔最高的高原铁路铁路穿越海拔4000 米以上地段达960 公里。经过长达5 年的艰苦奋战， 10 万名筑路大军在“世界屋脊”抒写了壮丽诗篇，建成了世界海拔最高的高原铁路——青藏铁路。青藏铁路穿越海拔4000 米以上地段达960 公里，最高点为海拔5072 米的唐古拉山垭口， 被誉为“离天最近的铁路”。青藏高原施工区一年四季高寒缺氧，气候复杂多变，极端最低气温达零下 45 摄氏度， 每年有 115 天到 160 天刮六级以上大风，最大积雪厚度超过40 毫米， 平均氧气含量还不到内地的60％，这里一半以上的区域为不适合人居住的“生命禁区”。青藏高原是世界上最大、最高、最年轻的高原，有“世界第三极”之称。青藏高原地处亚洲大陆，在我国境内面积约250 万平方公里，占我国陆地总面积的四分之一以上，海拔...
