自引进出新加坡东加油锚地注意事项中远(香港)航运有限公司赖永彪由于新加坡特殊的地理位置以及燃油价格上的优势,当船舶驶经此港时多数船东或租家一般都会选择在此补充燃油。特别是好望角型船舶，从中国到巴西到中国航线，都要在新加坡加油。作为船长，难免要面对自引船舶进出新加坡东加油锚地。笔者曾多次自引各类型船舶包括灵便型、巴拿马型和好望角型船舶安全进出该锚地，在此作简要介绍，供各位同仁参考。1 锚地简介图 I 新加坡东部锚地分布简图新加坡东加油锚地(EasternBunkeringAnchorage)共有 A、B、C 三个区域，均与新加坡海峡通航分道(TSS)西行通道相临近，并位于此西行通道北侧大约 0.8 至 1.6nmile(如图 1)。由东向西分布分别为：EasternBunkeringAnchorageA（缩写 AEBA），其中心位置在 0°18.ON104°4.2E,此锚地包括8 个部分(Sector)，分别用字母 A,B,C,D,E,F,G 来标识，每一部分仅供一艘船舶使用，水深为 16-32m。•EasternBunkeringAnchorageB(缩写 AEBB)，其中心位置在 0°17.2N104°0.0E，此锚地包括 6个部分(Sector)。分别用字母 J,K,L,M,N,P 来标识，每部分仅供一艘船舶使用，水深为 29-40m 从此锚地通过和(或)在此锚泊的船舶其水面以上的最大高度(MaximumAirdraft)不得超过 49m。•EasternBunkeringAnchorageC(缩写 AEBC)，其中心位置在 0116.4N10357.0E,此锚地包括 4 个部分(Sector)，分别用字母 Q,R,S,T 来标识，每一部分同样仅供一艘船舶使用，水深为 25-5lm。2 港口相关规定根据新加坡港口当局的规定，上述锚地仅提供给 20000 总吨及以上在此补给燃料、物料和更换船员的。图 l 新加坡东部锚地分布简图船舶使用，但不包括液化石油气(LPG)和液化天然气(LNG)船舶，且不允许船舶在此装卸货物。使用这些锚地可以减少港口费用，但对船舶的最长停留时间有一定的限制，即对补给燃油的船舶不可超过 24h，对补给物料和更换船员的船舶则不可超过 8h。如船长熟悉这些锚地的详细情况则在得到 PORTMASTER 的允许后可由船长自引直接驶往锚地。船舶的锚位必须由新加坡 VTIS 根据船舶吃水以及锚地的情况来指定。一般在满足船舶吃水的前提下，VTIS 会优先考虑将船舶指定到 AEBA 未被占用的锚位，如 AEBA 已全部被占用或水深不符合船舶吃水要求,则会据情将船舶指定到 AEBB 或 AEBC。如果 AEBA、AEBB 和 AEBC 都已被其它船舶所占用，那么船长只好联系当地代理安排引航员上船驶往其它锚地...
