下载后可任意编辑起重机安全管理与运行典型经验本文仅仅介绍管理和运行方面几起具有普遍意义的典型经验教训，供读者共享
1 领导从善如流避开“技改生隐患” 电解铝分厂铝粉仓库 3 吨规格的单梁桥式吊车每天工作 10 多小时，磨损很快，检修频繁，于是有关人员就提出“技改”方案，将单梁桥式吊车改为双梁桥式吊车
1996 年 6 月，3 吨规格的重型双梁桥式吊车运到现场，负责接收验货的工人技师张某“掐指一算”，不好，这车太重，厂房基础、立柱和钢筋水泥梁能不能承受
问题反映上去，半个月后，基建处专家拿出了权威核算结论：水泥梁不能承受；双梁桥式吊车上部空间安全距离太小
假如退货，仅仅运输费就要 1
2 万元；水泥梁是可以加固的，能不能改轻型双梁桥式吊车
问题的关键是“双梁桥式吊车上部空间安全距离太小”，有检修调试经验的人就推断这隐患是“致命的”，应当“一票否决”
因为企业里工人在检修调试“双梁”吊车时已经形成站在上面、在运行状态观察并调试的习惯；安全距离不够，就可能发生屋架拉杆把人从车上挂下来的恶性事故
从善如流的厂长表态说，抓安全要当“黑脸包青天”，对事故隐患必须喊“斩”
于是退了双梁改进单梁
2 在修的天车突闪弧光 上个世纪 80 年代末“保军转民”，我们部分人员从核工业生产转向铝电解
由于缺乏相关知识，在订购电解车间的桥式起重机时，没有特别说明，到货之后经安装公司现场安装，才有人提出，驾驶室位置不适用，应该由端头改造到中间
于是实施技术改造
1989 年 8 月 2 日上午，当时天车停在厂房右端的检修段（轨道）上，动力车间两个电气技术员正在 20 吨规格天车的平台上工作，他们要接长电力线以适应驾驶室位置由端头改到中间后的需要
使用段与检修段（导电角钢）之间有些间隔，它们之间有专门的“旁路”电力线系统，天车开到检修段后，断开“旁路”上的开关，还拉下了“旁路”上的 3
