结 构安全计算桥面运梁方案一、运梁方案介绍二、结构整体计算三、结构局部计算四、倾覆性计算一、运梁方案介绍运梁炮车适用于桥梁工程中桥面上的预制梁运输，已在国内多项大型工程中应用，效果良好，既能大大提高工程的梁片运输进度，又能节省大量的路轨和枕木，运梁炮车是由两个独立的运行机构（主车、副车）组成，主车由发动机、传动系统、制动系统、液压转向系统及电气系统等部分系统组成，副车由制动系统、转向系统等部分组成，具有载重量大、操作简便、安全可靠、维修方便、生产效率高等特点，可直接给架桥机喂梁和配合架桥机过孔。汽车运梁有如下特点：1）适应路面状况能力强，不用专用轨道。2）调节器速范围大，有六个挡位，适应不同型号的架桥机喂梁。3）操作简单，减少操作失误的机率。4）适应坡度大，纵坡为 5%，横坡 2%。5）结构简单，安全可靠。6）自带动力引擎，节省大量电缆电线。适应缺电的路段。二、结构整体计算根据运梁方案，当 200t 运梁车行使在桥面上时，上部梁体结构受力为最不利。本次对 25m 箱梁、30m 箱梁、40mT 梁、45mT 梁和50mT 梁进行整体检算，本次计算采用的程序为桥梁博士 V3.03 中的直线桥梁计算模块进行分析，采用平面杆系理论进行分析计算。经计算所有梁体受力均满足规范和设计要求，以下分别提供 25m、30m箱梁和 40m、50mT 梁的计算内容如下：1、25m 箱梁计算书(1)计算模型，如下图所示简支梁共划分为个 30 个有限单元。(W)材料(材料各参数按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023-85 取值)50 号砼：R=28.5MPa,R=2.45MPa,Rb=35MPa,Rb=3MPaalalE-3.5x104MPahII 级钢筋：R=R=Rb=340MPagggE=2.0x105MPay钢绞线：R 二 1488MPayR'=380MPayRb=1860MPayE=1.95x105MPay(3)荷载及其它计算参数结构重力：本次建模中考虑纵向普通钢筋参与受力，砼容重取 26KN/m3。局部温差：按顶板升温 5 度。体系温度：整体升温：20 度，整体降温 20 度。汽车荷载：运梁车特载。冲击系数：0.2。加载龄期：28 天。预应力管道摩阻系数 m=0.25。预应力管道局部偏差系数 k=0.0015。(4)结构验算结构按部分预应力 A 类构件进行设计，验算按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023-85 规定进行。1)、承载能力极限状态验算最大弯矩对应抗力及最大弯矩72637&547263最小弯矩对应抗力及最小弯矩7263iZES由以上各图可见，结构满足承载能力极限状态要求。2)、正常使用极限状态验算...
