结 构安全计算桥面运梁方案一、运梁方案介绍二、结构整体计算三、结构局部计算四、倾覆性计算一、运梁方案介绍运梁炮车适用于桥梁工程中桥面上的预制梁运输,已在国内多项大型工程中应用,效果良好,既能大大提高工程的梁片运输进度,又能节省大量的路轨和枕木,运梁炮车是由两个独立的运行机构(主车、副车)组成,主车由发动机、传动系统、制动系统、液压转向系统及电气系统等部分系统组成,副车由制动系统、转向系统等部分组成,具有载重量大、操作简便、安全可靠、维修方便、生产效率高等特点,可直接给架桥机喂梁和配合架桥机过孔。汽车运梁有如下特点:1)适应路面状况能力强,不用专用轨道。2)调节器速范围大,有六个挡位,适应不同型号的架桥机喂梁。3)操作简单,减少操作失误的机率。4)适应坡度大,纵坡为 5%,横坡 2%。5)结构简单,安全可靠。6)自带动力引擎,节省大量电缆电线。适应缺电的路段。二、结构整体计算根据运梁方案,当 200t 运梁车行使在桥面上时,上部梁体结构受力为最不利。本次对 25m 箱梁、30m 箱梁、40mT 梁、45mT 梁和50mT 梁进行整体检算,本次计算采用的程序为桥梁博士 V3.03 中的直线桥梁计算模块进行分析,采用平面杆系理论进行分析计算。经计算所有梁体受力均满足规范和设计要求,以下分别提供 25m、30m箱梁和 40m、50mT 梁的计算内容如下:1、25m 箱梁计算书(1)计算模型,如下图所示简支梁共划分为个 30 个有限单元。(W)材料(材料各参数按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023-85 取值)50 号砼:R=28.5MPa,R=2.45MPa,Rb=35MPa,Rb=3MPaalalE-3.5x104MPahII 级钢筋:R=R=Rb=340MPagggE=2.0x105MPay钢绞线:R 二 1488MPayR'=380MPayRb=1860MPayE=1.95x105MPay(3)荷载及其它计算参数结构重力:本次建模中考虑纵向普通钢筋参与受力,砼容重取 26KN/m3。局部温差:按顶板升温 5 度。体系温度:整体升温:20 度,整体降温 20 度。汽车荷载:运梁车特载。冲击系数:0.2。加载龄期:28 天。预应力管道摩阻系数 m=0.25。预应力管道局部偏差系数 k=0.0015。(4)结构验算结构按部分预应力 A 类构件进行设计,验算按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023-85 规定进行。1)、承载能力极限状态验算最大弯矩对应抗力及最大弯矩72637&547263最小弯矩对应抗力及最小弯矩7263iZES由以上各图可见,结构满足承载能力极限状态要求。2)、正常使用极限状态验算...