地铁车站主体结构混凝土施工交底主体结构混凝土浇筑技术交底一、混凝土的运输（1）混凝土采取罐车运输至现场，现场泵送浇筑。拌混凝土自搅拌机卸出后应及时送到浇筑地点，在运输过程中，要防止混凝土离析、水泥浆流失、坍落度变化以及产生初凝现象，若发现离析或分层应进行二次搅拌。（2）混凝土运输车的搅动转速应保证为 2～4r/min，整个输送过程中拌桶的总转数控制在 300 转内。（3）由于主体结构各部位申请混凝土的塌落度不同则搅拌站应根据路程距离、运输时间和塌落度损失情况综合考虑商品混凝土初始塌落度，并要求混凝土运输车在规定时间内进入施工现场。具体操作可参照下表：（4）混凝土运至浇筑地点，最高温度不得超过 25 度，最低不得低于 3 度。（5）对到场的混凝土罐车要逐车查验塌落度，对不符合之前砼运输通知单上塌落度要求的必须退厂，退厂车辆 3 小时内不得再次进场。（6）如果在震捣后发现混凝土有离析、泌水现象要向搅拌站随车技术人员反映，及时进行调整，对接缝部位及钢筋较密砼不容易进行震捣的部位现场混凝土的检验更要严格进行。二、混凝土浇筑施工方法大里程端头井墙、柱模板支撑架与梁板模板支撑架采用纵横水平连接杆、斜撑连接构成一个整体，使其形成一个不可变体，墙、柱模板加固与支撑架（顶撑、柱箍）可靠连接以防止模板上下移动。梁板下立杆沿梁跨度方向设置扫地杆、纵横向水平杆及水平、垂直剪力撑，保证架体的整体性。站台层侧墙与中板及中板梁同时浇筑，站厅层侧墙与顶板及顶板梁同时浇筑。底板→站台层中柱→站台层侧墙与中板整体浇筑→站厅层中柱→站厅层侧墙与顶板整体浇筑2.1 标准段底板浇注底板混凝土坍落度控制 140～180mm。底、顶板砼采用两层浇筑，每层浇筑1地铁车站主体结构混凝土施工交底厚度 300~500mm，泵车从基坑中部向两侧开始浇筑，让砼自然流淌形成一定的斜面。施工时注意保证斜面下一层砼与上一层之间的间隔时间不大于 1.5 小时，严格控制在混凝土初凝时间以内。砼的振捣需从下端开始，逐渐上移。砼浇筑成形后在初凝前用铁滚筒滚压、长刮尺控制标高及平整度，最后用木抹子收面，砼浇筑完成后及时进行养护，以防止产生收缩裂缝。板面砼浇筑示意图见图4.9.2-1板面砼浇筑示意图。横向从中间向两边纵向从一端向另一端图 2-1 板面砼浇筑示意图2.2 标准段柱子浇注柱子浇注混凝土坍落度控制在 140～180mm。底板浇注完成后，先绑扎柱子钢筋，工作量很小，可在施工满堂支架和侧墙钢筋的...
